NRF九月港口报告之摘要（二）

本月报告数据后括号内数据为上月报告里对应的数据

7月港口具体数据变化总表：相对2206环比，2107同比以及22至今同比

6 月至 7 月，受监测的西海岸港口的总装载进口量减少了 74,000 标准箱，相当于下降了 5.8%。总装载量为121万标准箱，比去年同期下降4.9%。到 2022 年前七个月，年初至今的进口量总计 888 万标准箱，比 2021 年下降 0.8%。洛杉矶港是唯一一个在 7月份实现环比增长的港口，奥克兰港、西北海港联盟和鲁珀特王子均有百分比两位数的下降。同比而言洛杉矶和温哥华港口实现同比增长。预计 2022 年的装载进口量将比 2021 年减少 2.0%（0.6%），总计 1480 万（1500万）标准箱。（跟踪的LA7月数据很好，没想到美西其他港口都大幅下降）

6 月至 7 月，主要监测的东海岸港口的总装载进口量减少了 31,000 标准箱，相当于下降了 2.8%。装载进口量为 107 万标准箱，相当于 2021 年同月增长 1.6%，是 7 月份的最高水平。截至 2022 年前 7 个月，年初至今进口量总计 767 万标准箱，同比增长 8.2%。仅在查尔斯顿和萨凡纳港口记录了相对6 月份的环比增长。四个港口实现了同比增长，其中萨凡纳和杰克逊维尔港口实现了两位数的百分比增长。预计 2022 年的装载进口量将比 2021 年增加 4.0%（4.4%），总计 1290 万标准箱（就小数点后变了，四舍五入没变化）。

7 月份休斯顿的装载进口量环比增加了 1.3%（或 2,000 标准箱）至 160,000 标准箱。这相当于同比增长 16.5%，是 7 月份的记录。预计 2022 年的装载进口量将比 2021 年增加 11.5%（10.4%），总计 180 万标准箱（180万）

七月港口占比圆饼图（北美，非美国，注意口径）：

西海岸占比49%（51%），东海岸占比44%（43%），墨西哥湾占比7%（6%），LALB占比35%（34%）

其中温哥华 （Vancouver，加拿大）占比6%（7%），鲁珀特王子港(PRINCE RUPERT,加拿大）占比1%（2%），蒙特利尔 (Montreal,加拿大）占比3%（3%）

LALB折算美国占比为38.9%（38.6%）

季度进口货量数据变化趋势图，紫色西海岸，红色东海岸，绿色墨西哥湾，2208以后为预测值

全球经济概览

Ø  根据Alphaliner的数据，2021年8月1日至2022年8月1日，全球集装箱船队的运力增长了3.8%。亚洲-北美贸易是运力最大的航线，分配给它的555万标准箱占全球总量的22%。在此期间，亚洲-北美航线的运力增长了10%，相比之下，欧洲-北美贸易航线的运力增长了8.5%(目前占总运力的4%)。

Ø  Alphaliner报告称，截至8月1日，闲置的500 TEU及以上容量的集装箱船数量为66艘（7月72艘，6月58艘），合计252，861 TEU（7月281，147TEU，6月240,806TEU），有14艘闲置船只的容量超过7 500标准箱(一个月前为13艘)。闲置运力占总可用产能的1.0%(低于上月同期的1.1%)。另有181艘船舶（162艘），总容量为681，532标准箱（623，925TEU），被列为在船厂进行日常维护、修理、改造等（占比2.7%，高于上月2.44%）。其中包括26艘（30艘）载重量至少为7500标准箱的船只。

（本月下图未更新，看上面数据可以认为基本没变）

Ø  欧盟统计局(Eurostat)报告称，5月至6月期间，欧元区非食品产品(汽车燃料除外)的零售额下降了0.4%，相当于同比下滑0.9%。邮件和互联网订单的子类别较5月增长4.2%，同比增长1.8%(自2021年11月以来首次同比增长)。欧元区的零售贸易总额比6月份增长了0.3%，但同比下降了0.9%。从全国来看，5月至6月，法国的零售贸易总额下降了0.9%，同比增长了1.9%。而德国相比5月份增长1.9%，同比下滑2.7%。(二季度欧盟GPD环比增长0.7%，同比增长4.2%。感觉略高于我的预期。从各国来看，作为欧洲第一大经济体的德国，其经济停滞不前，但法国、意大利、西班牙的表现强劲，帮助刺激了经济增长。据报道，国际货币基金组织（IMF）近期下调了对德国2022年全年经济增长预期，将此前预期值大幅下调0.8个百分点至1.2%。）

Ø  5月至6月，欧元区经季节调整的工业生产增长了0.7%，同比增长2.4%。

Ø  英国国家统计局表示，6月至7月间，零售额(不包括汽车燃油)增长了0.4%，同比下降了3.0%。零售额环比增长1.3%，同比增长7.8%。国家统计局指出，与2020年2月冠状病毒爆发前的水平相比，零售总额在数量和价值方面分别高出2.3%和15.6%。（好吧，比疫情前零售数量仅增长2.3%，复合增长0.8%）

北美经济概览

2022年H1美国的集装箱进口吨位份额(按原产地划分)以及相比21H1的同比变化

注:箭头上的数值仅表示20个最大港口相对于 2021年H1的吨位百分比变化。数据来源:美国国家统计局

Ø  美国国家统计局的数据显示，2022年上半年，从中国到美国的集装箱进口吨位比2021年上半年增长了9.5%，占总进口量的份额从27.7%增长到30.2%。前20大贸易伙伴的总进口吨位在这两个时期内增长了10.3%，占总量的80.3%。

 Ø  美国国家统计局(US Census Bureau)报告称，5月至6月期间，不包括汽车和零部件在内的零售业经季节性调整的库存与销售比率保持在1.16，高于2021年6月的1.05。家具、家居用品、电子产品和电器商店从1.66(向上修正)增加到1.69，而建筑材料、园艺设备和用品的比率从1.89增加到1.93。服装和服装配件商店的库存与销售比率从5月份的2.19上升到6月份的2.22，而百货商店的库存与销售比率从1.58上升到1.61。

Ø   美国国家统计局(US Census Bureau) 数据显示，7月份经季节性调整的零售额和食品服务(不包括汽车及零部件经销商和加油站)的预估值比6月份增长0.7%，同比增长9.3%。6月至7月间，服装和服装饰品店的销售额下降了0.6%(同比增长2.3%)，而家具和家居用品商店的销售额比6月份增长了0.2%(同比增长2.1%)，电子和家电商店增长了0.4%(同比下降9.9%)。百货商店的销售额环比下降0.7%，同比增长0.5%，而非商店零售商的销售额比6月份增长2.7%(同比增长20.2%)。（电商看来仍在高速发展）

Ø  加拿大统计局报告说，6月份的零售总额比5月份增长了1.1%，而销售量增长了0.2%。不包括加油站、汽车和零部件经销商的核心零售销售额比5月份增长了0.2%。对7月份零售总额的预先估计是下降2.0%。零售电子商务销售额占比占6月份零售总额的5.4%。

Ø 美国铁路协会报告称，在2022年的前34周，截至8月27日，联运件数同比下降5.3%(截至7月底下降5.8%)，为898万件。同期，年初至今加拿大联运量下降了2.3%(7月底下降了3.0%)，为237万辆；同一时期，墨西哥联运量下降了2.8%(相比之下，7月底下降了4.9%)，为533，000辆。（铁路联运量同比下降幅度缩窄）

NRF北美港口季度进口货量历史数据及预测

季度进口箱量变化图，注意单位是千TEU

季度环比同比数据，22Q3开始则为预测数据

月度环比同比数据，8月开始则为预测数据

月度进口箱量数据（单位是千TEU）蓝线为21年同月度数据

Ø  北美全球港口跟踪系统跟踪的主要港口的进口在7月份环比下降了4.0%。10.2万标准箱下滑至244万标准箱，相当于比2021年同月下降0.9%。

Ø  与2012年100点的基准年相比，7月份的进口指数为160.0. 这比2021年同月记录的161.5低1.5点。

Ø  2022年前7个月的年初至今进口总量为1762万标准箱，同比增长4.1%(低于上月的5.0%)。

Ø  该预测预计，与过去六个月(2月至7月)相比，8月至1月的进口将下降6.3%，而去年同期的进口下降了0.1%。（同比下跌开始了，瑟瑟发抖了吗？）

Ø  预计2022年下半年的进口量将同比减少2.3%（-0.7%），为1429万标准箱(1453万TEU)。

Ø  预计2023年上半年的进口量将比2022年同期下降8.6%（-9.4%），为1388万标准箱（1375万）。     （2019年上半年进口量为1206万TEU,即使暴跌8.6%，仍比疫情前增长15%。好吧暴跌提前了点，反转预期估摸着也会提前）

Ø  预计2022年的进口量为2947万标准箱（2970万），比2021年增长1.3%（+2.1%）。

（未完待续）

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