$长安汽车(SZ000625)$ 根据乘联会的统计，在几乎贯穿了一整年的“价格战”的刺激下，2023年乘用车市场累计零售量达到了2169.9万辆，同比增长5.6%。自主品牌表现亮眼，市场份额首次突破50%，来到了52.9%，相比于去年同期增长4.6个百分点，而新能源汽车则是自主品牌最大的依仗，全年销量达到了773.6万辆，同比增长36.2%。
可以看到，主战场还是20万以下的市场，占比近70%。而5-15万占比48.8%，这个区间是长安车的主要分布区间，占比估计80%以上；15-20万主要就是深蓝两款车和启源A07，占比估计15%。20-30万基本空白，30-40万就是阿维塔，1月销量7000左右占比不到5%。
低价车占比重，燃油车占比重，单车利润低是长安估值不高的原因。
长安燃油车年利润估计在 50-70亿，也就是单车3000元利润，基本符合现在的市值，不算高，也不算低。
而对比比亚迪，300万辆对应300亿净利润，单车利润1万，理想37万辆对应118亿，单车利润近3万，对比长城单车利润5000元。
所以，长安汽车还有提升空间，但很难，20万以上车型基本也就30%的占比，按去年销量也就是670万辆，这里面国产自主按比例占一半也就剩330万辆左右，
今年长安计划的车型估计大都是20万-30万，G318，启源E07，阿维塔11/12增程版和15/16新车。
G318面对长城和方程豹20万以下还有捷途旅行者，估计挺难，月销量能到2000就很不错
启源E07，独特的设计，如果能够得到市场认可，销量说不定会不错，具体不好估计
阿维塔11/12增程版估计会带来不错的销量，但可能也会带着让纯电车型销量降低，15/16要到四季度，未见实车，不好估计。
最后提一句，可以看到30万以上市场除去国外车企也就是150万左右的量，理想说要卖80万辆，问界也要卖80万辆，等年底看吧