今年趁疫情买入上海机场就相当于买入了一个拥有特权的垄断商场的一部份股权，这个特权最核心的是长三角核心区域民航国际旅客必经之地，以及在此特权之上的免税销售分成构成了特权中的特权。未来十年，政府会花几千亿不断把高速轨道交通以及轨道枢纽修到你拥有的商场下面或者旁边，来方便进出你家商场或在你家商场免税购物的几乎所有长三角地区的潜在国际客流，而修路不需要你家商场花一分钱投资即可坐等客似云来。这个商场未来应该成为上海乃至长三角最具价值的不动产物业。
      虹桥国际机场连同虹桥高铁站是中国最大的空铁枢纽，长三角核心区域交通心脏，地理位置独一无二。到2025年，将实现从北到南：南沿江高铁、京沪高铁、沪宁城际、沪苏湖高铁，沪杭高铁五条350公里高铁汇聚虹桥枢纽并通过机场联络线与浦东枢纽连接。长三角核心区域内几乎所有发达县市可以坐350公里时速高铁以快速公交化的方式迅速到达上海两大枢纽，其带来的便利性必将带来更多的国际出行需求。
      2030年，上海三场，估计虹桥机场主要运营经济价值最高的国际国内精品商务快线，浦东机场运营四通八达的国际地区航线以及国内航班，南通新机场建成开始承接两场的部分国内航班、国际中转航班以及少量国际地区航线。长三角核心区域的大量的国际旅客利用极其便利的轨道交通直达上海两大枢纽，同时也是上市公司主体的两大国际机场进出境。
这个价格，我作为未来上机坚定长期股东，我觉得很香很香。