按照19年5月份的方法，重新计算了下绝望底的位置。（为什么老喜欢算绝望底，是因为我认为人们的极端情绪出现频率往往较少，通常是在极端乐观和极端悲观之间摆动。根据正态分布的话把两个极端情绪算出来，大概也能清楚股价会在什么位置波动。）
1、2018年
18年最悲观点价格7.58（7月6日）
7亿股本 53亿市值
18年利润2.14亿，2018动态PE=53/2.14=24.7X
18年只有5月份HD1发布，第一次试射成功，没有外贸资质没有定型。假定这个估值里面包含了一部分HD1预期，但应该打折很多。
2、2019年
19年上半年最高点15.93,（4月4日）
7亿股本111.5亿元，当时18年业绩确定，19年Q1同比增长200%多，全年预期50%增长，最高点动态PE=111.5/3.21（2019预计50%增长的利润）=34.73X
之后回撤到9.29元（6月6日），65亿市值，有试射失败传闻，HD1预期大打折扣，同时业绩预期50%增长应该没变化，最低点动态PE=65/3.21=20X
19年后面发生的事集中在下半年，两张外贸牌照拿到，增强了信心，股价进入上升通道。
3、2020年
20年上半年最高点40.57（2月25日），对应284亿市值，当时19年全年业绩预期逐渐明朗，20年预期30%增长。最高点动态PE=284/3.98（2020预计30%增长的利润）=71X，这个时候应该包含了HD订单的部分预期
之后回撤到最低点22.2（4月2日），对应155亿市值，因为疫情影响，认为订单又遥遥无期。然而外贸牌照落地是进展确定的事情，因此19年估值最低点刨去业绩增长部分应该就是两张牌照的脱水价值。19年最悲观点65亿市值，成长30%利润到20年就是84.5亿市值，中间多出来的155-84.5=70.5亿市值应该是牌照的价值。
20年下半年股价进一步上涨，是预期珠海航展可能落单，最高冲到了65.3。7亿股本对应457亿市值。从最悲观的没订单预期到最乐观的有订单（后面应该还包含了试射和定型预期，以及生产资质等），中间差了300亿市值，这300亿应该=订单+试射成功+定型+生产资质。
当时还有个砂子的事儿，不过那会儿大家伙普遍认为就是多了点一次性利润，给不上估值。
4、2021年
Q1预期出来了，超我6个亿的预期，如果进一步中性预期2021年7亿利润，那么利润支撑部分对应148亿市值，加上70亿外贸资质牌照价值，等于218亿市值（7.5亿股本是29.06块），再加上试射+定型+生产资质的价值（这一部分暂时算不清楚，也许给个订单直接加300亿），这么算算，应该是底部了。
当然，试射、定型可能是研制过程，也许市场压根没给估值，就像18年其实也没怎么给估值。生产许可这个可能的进展，估计市场后面都没关注了，不给估值也是正常。
那么也就是，订单不落地，历年最悲观也就差不多现在水平，订单落地，直接加300亿市值，未来随着新品推出再继续往上加市值。赌大小的游戏了，就看你敢不敢下注了。
我说完了，买卖或者拍砖请随意。