赶在埃安之前，如祺出行抢跑！广汽集团宣布如祺出行正式申请在香港联交所主板上市，另外广汽集团旗下的优质资源，比如埃安和合创也正在积极筹备上市事宜。
作为专业版、高配版的滴滴出行，2019年正式上线的如祺出行，目前仅在大湾区等重点区域运行，在日常的网约车业务之外，也正在开展自动驾驶Robotaxi的试运行。如祺出行最近与丰田达成了合作，投入20辆第二代Mirai氢燃料电池车，服务范围为广州市的南沙区，也是广州丰田的所在地。
如果如祺出行最终成功上市，有望加速在全国运营范围的覆盖，有更多的用户能体验到广汽集团优质的汽车和服务，这或许比埃安上市要重要得多。
如祺出行业务涵盖三大板块：一是出行服务，主要包括网约车及Robotaxi服务；二是技术服务，主要包括人工智能数据及模型解决方案以及高精地图；三是为司机及运力加盟商提供全套支持的生态服务。截至今年6月30日，如祺出行平台注册用户数为2160万。据弗若斯特沙利文的资料，按2022年的交易额计，如祺出行是大湾区第二大出行服务平台。
财务数据方面，2020年-2022年，如祺出行分别实现营业收入4.04亿元、10.13亿元、13.68亿元，对应净利润-2.99亿元、-6.85亿元、-6.27亿元。今年上半年，公司实现营业收入9.13亿元，同比增长48.1%；净利润为-3.45亿元。也就是说，过去三年如祺出行合计亏损了19.56亿元。
从毛利率表现来看，如祺出行的毛利率由2021年的-24.2%改善至2022年的-10.7%，截至今年6月末为-7.7%。数据显示，如祺出行资产负债率从2020年的18.1%逐步攀升，到2023年年中，已高达243%。截至2023年末，如祺出行账面现金仅4亿，短期借款却高达12亿。
如祺出行在招股书中也坦承，“新的城市及地区可能有不同的法律法规来规管我们的运营，因此我们可能需要承担大量的合规成本、调整我们的运营或被阻止提供服务。我们亦可能在新市场面临激烈竞争。”
对此，如祺出行拟将此次港股IPO募集资金的40%，用于自动驾驶及Robotaxi运营服务业务，希望以此打开第二增长曲线。不过，自动驾驶赛道早已成为业内各家巨头的“兵家必争之地”。
2016年，滴滴便组建了自动驾驶团队，此后又成立了单独的公司负责该项业务；商汤、百度等科技巨头在自动驾驶方面也都具备强大的技术积累。
此外，考虑到这一领域距大规模商业化运营还有相当长的路要走，未来如祺出行无疑将在Robotaxi自动驾驶领域以及资金方面，面临巨大的压力和挑战。
由此看来，此番港股上市融资对于如祺出行有多重要不言而喻。只是市场最终是否认可，尚不得而知。