$广汇汽车(SH600297)$ 五月份我公布清仓$广汇转债(SH110072)$ 时候，我就说国内评级机构的评级毫无可信度，居然给它的可转债AA+评级。国际三大评级机构之一的惠誉给它的主体评级是CCC-。为啥要说评级的事情呢，因为2020年底有一轮可转债的暴跌行情，我分散买入的时候来不及一一研究那么多公司，看到广汇转债的评级是AA+，就随便买了一点，心想:“这么高评级，这么低价格，再不济的话等回售的时候吃息都好啊。”很快，我就发现我被国内评级机构误导了，因为我发现惠誉把它的评级下调到很低。但是我不服输，心想着这股票破净，估值这么低，可以等一波反弹出，再者，我认为疫情之后，该公司基本面或许也有改善的机会。当时中欧基金的老牌基金经理曹名长的基金也持有广汇汽车的股票，我还有点抄作业的想法，而且我觉得我买的是可转债，比他有底。还有，我买入任何票，很少仅仅去赚20%甚至30%以下的收益率，除非证明我确实错了，迫不及待需要找机会出售。这一等就是三年多，2021年广汇转债就到过100以上，当时我都没清仓，但是今年五月份我90多全清了。
我不持有广汇汽车股票，也早已清仓广汇转债，但我近期还是在关注这家公司，主要是我很想看看，一家营收千亿，没有ST，去年没有亏损，当前市值还有70多亿元的公司，会不会因为面值低于1元退市？ 广汇汽车今年五月还入选了中证1000指数的成分股，入选中证1000，意味着它的市值在5000多家上市公司中排名801-1800，且中证指数公司认为它没有重大经营问题。
从广汇汽车之前的一系列动作，比如回购股票、公布所谓的股权转让、拖着发布亏损半年报预告等等，看得出该公司还是想挽救一下，避免退市的，但是在收盘价能否重回一元的博弈中，今天赌广汇能回一元的投资者惨败:盘中最高只到0.99元，下午两点后跌停，收0.87元。如果今天股价没有跌得那么狠，收盘价能够维持在0.91元，悬念还可以保留到明天。最终，超十万户的广汇汽车股东和近30亿元的可转债投资者都要承受这价值的大幅折损。
不知道广汇汽车的退市会不会引发面退规则的修订，我也没能力评判它是否应该退市。究竟达到什么标准的公司可以维持上市地位，什么样的不能？
广汇汽车的业务在未来可能都不会太大前景。这家公司自上市以来，融资金额高达449亿元，分红仅25亿元，是典型的“吸血鬼”“圈钱”公司。但是它圈到钱后，一度也发展迅猛，市值到过千亿元，至今营收还在千亿以上，市值还不小，去年还是盈利的，没有被ST……
现在还有一些经营正常，市值50亿以上，没有ST，股本多的公司，股价处于1-1.5元之间，从股价走势和可转债价格看出，市场上的投资者也十分担忧它们的面值退市风险。让监管层去判定它们是否应该留在市场上吧。