养鹅人 的讨论

说实话人均购买金额和渗透率都偏乐观了，悲观数据应该都算乐观数据了。这种变量太多算出来的偏差会很大。因为疫情原因口岸和离岛针对的人群在疫情中间是有很大的重合的这部分人的购买力是很强的，除了自己买以外还能帮朋友代购，以前这部分销售都是出现在海外旅游中。疫情整体其实对中免影响是中性偏好的，但是具体影响的程度很难测算，真正要看清可能要2024年。

个人觉得几点不妥:
1.免税销售商品主要是香化及奢侈品，生活日用相关商品进口环节税收已大幅降低，首先不影响普通民众；
2.封关的目的是进一步开放，海南定位境内关外，作为对外的经济窗口，岛内免税概率较大，至于离岛则看海关政策，从海南定位看，高端旅游和自贸区双重定位下，免税购物是发展高端旅游的一张名片，个人认为不易被替代。
3.对品牌商而言，要的是销售额和利润率，免税比有税高的价格来自税收，而不是品牌商的利润。免税冲击有税，跨境电商、代购又何尝不冲击有税呢？离岛毕竟需要资格，这个门槛就限制了对有税的冲击力度。

已经完成历史使命了，明年就封关测试了，而且免税销售太多影响税收，几个品牌也不打算重心放在做免税上了，太冲击有税了。

逻辑依据？

看完了，人数确实是降低的，只是对人均消费提高这么快这点能不能保持有疑问

在国内疫情防控下，我个人觉得替代旅游概率偏低，海南离岛人数是大幅降低的，你可以去看看我之前关于免税业务的分析。

不是购物弥补而是这部分高端消费人群过去两年选择海南作为替代旅游拉高了平均消费力数据，用过去两年的人均消费数据乘以恢复以后的人数是很有可能高估的

个人觉得回到本质，出行是目的还是购物是目的，去海南是目的还是去免税店是目的，过去几年去不了国外消费需求就一定被压制了吗？过去几年就一定要去海南购物弥补吗？去海南到底是旅行还是购物呢？

无论看空看多都得逻辑自洽。口岸和离岛针对的人群大不相同，我前后的文章中也阐述了各自的逻辑、影响因素，也提到“消费回流”在我看来是不正确的逻辑。尊重你的观点，但并未看出支撑这些观点的严密逻辑，如果我疏忽了，欢迎补充。

疫情结束后，离岛免税也会看齐2019年一百多亿的规模，你预估2025年销售额其实也明显偏高了至少一倍，海外和机场分流是主要通道，离岛免税维持在200亿规模既不会影响有税也有继续存在的价值。