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$京沪高铁(SH601816)$ 很多高铁线路坐的人少，按市场化原则应该票价更贵。这样才能分摊这些线路建设的资金。繁忙的线路应该再多造高铁，提高运力，票价便宜才对。
结果现在在繁忙的线路上玩市场化，还坚决不肯扩建铁路，要涨价。亏钱的线路就不提市场化了，票价要补贴[狗头]，还要多造几条继续扩大运力。
这操作简直没法说了。
不说别的，就九寨沟那种地方都要在山区建两条高铁，不亏死有鬼啊。就差在喜马拉雅山建地铁了。

精彩讨论

無与伦比2p505-13 00:35

你对市场化是不是有什么误解

全部讨论

無与伦比2p5
05-13 00:35

你对市场化是不是有什么误解

数亚总舵主
05-13 07:45

从单纯的市场投资的角度，没顾客的应该少投，顾客多的应该多投。从经营角度，没顾客的应该降价引流或者关闭，顾客多的应该提价。
但是公共服务需要考虑的不是单纯市场化

红星照耀A股
05-13 00:27

再建一条不划算啊，铁路都是考货运挣钱的，拉人不挣钱啊完全是社会责任没办法

好像是要涨的
05-13 08:06

说的有道理，现在铁路部门已经不是为了让高铁去创造GDP，而是通过建高铁创造GDP了。对于发展经济，它们已经没什么好办法了

不买上交所股票
05-13 08:32

利好宇通客车

饱马钓车
05-13 08:23

或是给当地转移支付多的没处用

华而街股神
05-13 21:48

现在高铁已经成为黑洞了，几十年后线路车辆老化的时候才要命了，很多中西部客流量不大的地方根本没必要修高铁，亏得一塌糊涂，别说还本付息了，人员工资车站运营都顾不住

JSZJPDCZ
05-13 12:42

萧条线路应该减少车次

雪人75
05-13 07:22

逻辑感人

小木帅帅
05-13 17:16

简直了，逻辑，逻辑在哪里？我单客价1500一位的餐厅亏了，要提到3000？