记者 黄敏
作为首个华为智选车合作车企，也是与华为“战车”绑定最深的车企，合作智选车型被余承东称之为“起死回生”的赛力斯，终于迎来了即将实现盈利的曙光。《投资快报》记者观察到，1月24日晚，塞力斯发布2023年业绩快报称，该公司全年实现营业收入355亿元-365亿元，实现归母净利润亏损21亿元至27亿元。虽然赛力斯全年依然处于亏损状态，但是同比2022年，已是大幅减亏或达45%！并且单从四季度来看，该公司归母净利润上限已经达到1.94亿元，已然看到了单季盈利的“曙光”，大幅向好超出中信证券此前的业绩预测。面对这一成绩，1月25日，塞力斯的股价也给予了正面“回馈”，截至记者发稿（上午收盘）大幅上涨6.34%，在汽车整车板块中涨幅第一，且为资金流入最多的汽车股。
全年亏损原因主要有三： 技术研发投入高、前三季销量不行、上半年原料成本高
对于全年亏损，赛力斯给出三方面原因，其一是高端化智能电动汽车核心技术和产品的研发投入较高，致研发费用和人工成本增加，影响当期业绩；其二是前三季度销售低迷，固定费用及相关费用较高；其三则是为了四季度上销量，上半年加大市场促销力度，以及上半年原材料成本居高，影响当期业绩。 事实上，自2020年一季度以来，赛力斯除了在2021年第二季度实现归母净利润盈利5131万元之外，几乎每个季度出现亏损。从2020年-2022年这三年的第四季度横向来看，赛力斯分别亏损10.03亿元、7.41亿元和11.57亿元。
“起死回生”，表现超机构预期 第四季度单季营收超前三季度总和 赛力斯2023年业绩预告显示，该公司全年实现营业收入355亿元-365亿元，同比增长4.09%到7.02%。前三季度，该公司营收总额为166.8亿元。以此计算，赛力斯第四季度营收规模达到188.2亿元-198.2亿元。 赛力斯四季度单季营收已经超过前三季度营收总和。而且与2022年同期相比，赛力斯2023年四季度营收增长71.37%至80.48%。 在净利润方面，赛力斯预计2023年实现归母净利润亏损21亿元至27亿元。虽然该公司依然处于亏损状态，但其同比减亏幅度达到29.54%-45.2%。数据显示，2022年全年，赛力斯净亏损额达到38.3亿元。
从前三季度看来，赛力斯归母净利润已经亏损22.94亿元。以此计算，该公司第四季度单季归母净利润预计为-4.06亿元-1.94亿元，同比增长64.92%至116.77%。不难看出，赛力斯第四季度有望实现盈利转正。而四季度的高光表现，也令赛力斯全年盈利有望超出部分机构此前给出的预期。中信证券此前预测赛力斯的全年归母净利润金额为-32.2亿元。
2023年四季度，华为智选车的“红利”在赛力斯身上强力兑现。2023年9月12日，问界新M7正式上市，价格区间在24.98万元至32.98万元，起售价较老款车型降低4万元。 在性价比、智能化卖点以及华为流量的加持下，新M7上市后一扫此前的颓势。在10月5日大定数量创历史新高，达到3500辆；10月6日大定再创新高，达到7000辆。而根据赛力斯官方数据，新M7上市60天累计大定10万辆，其中智驾版本占比60%、城区智驾包选装率75%。华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东直呼AITO问界“起死回生”。要知道，在改款车型发布前，M7已经连续多月销量不足1千辆。
惊喜或刚开始 新年前三周销量连登榜首 盈利能力有望进一步增强
《投资快报》记者了解到，在订单超预期后，赛力斯联合供应链企业新增投入超10亿元资金，同时投入2万余员工保障交付，新款M7从而得到稳定爬产。从交付数量来看，该车型9月份交付量为5248辆，10月和11月则分别达到1.16万辆和1.75万辆。而到了12月，交付量已经突破2万辆。余承东在问界M9发布会上曾表示，M7在2024年1月将实现3万辆以上的交付能力。根据第三方近日公布的数据显示，在2024年1月前三周（1月1日-1月21日）中，问界累计销量已经达到2.01万辆。赛力斯在此次业绩预告中也提到，2023年四季度M7上量、M9上市发布，公司盈利能力有望进一步增强。
对于全新的问界M9车型，机构也给出乐观预测。其中，方正证券认为，问界M9具备爆款基因。该机构分析，2023年1-11月国内40万元以上乘用车市场销量达到132.5万辆，其中新能源乘用车销量为38.3万辆，渗透率为28.9%，较新能源乘用车整体渗透率偏低。而对比问界M9竞争对手，方正证券认为其在车身尺寸、售价、安全配置、智能化表现方面具有优势。该机构预计，M9月度销量有望达到1万辆。而中信证券也预计，M9车型在2023年-2024年的销量有望达到10万辆和39万辆。
此外，2023年11月26日，华为宣布拟设立一家从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务的公司，长安汽车表示拟出资获取目标公司不超过40%股权。当日晚间，赛力斯也主动披露已受到邀请，同时赛力斯表示，其目前是华为车BU合作最深、范围最广、装车量最大的整车合作伙伴。车BU本次战略调整，不影响双方长期的战略合作伙伴关系，不影响对赛力斯的零部件供货关系，不影响为AITO问界车主和潜在用户持续提供产品和服务。 值得一提的是，近日广东永奥投资集团有限公司旗下所属的80多家汽车品牌门店突然“倒闭”，引发广泛关注，特别是部分在相关门店购车的用户。收到影响的汽车品牌相当广泛，包括问界、奥迪、大众、奔驰、宝马、路虎、捷豹、沃尔沃等，地域也涉及辐射广州、深圳、东莞、中山、珠海、惠州、茂名、肇庆、阳江、湛江等地。报道称，永奥门店展厅和库房当中甚至还存在着部分尚未交付给消费者的车辆，目前已经疑似被银行扣押，有东莞网友拍到深夜数百辆拖车出动，场面也是相当震撼。不过，在传统品牌都没有反应的时候，塞力斯旗下的问界却及时出手，在第一时间将等待交付的31辆新车转移。随后。华为智选车方面做出回应，称已经主动和银行进行沟通，提前转移了31辆未交付的新车，并计划赎回车辆合格证，将后续手续转移到其他问界交付中心，确保新车顺利交付到车主手中。 B站UP主“满电出击”是受到影响的31位用户之一。当他得知消息后赶到用户中心时，华为和赛力斯的工作人员已经在现场处理问题。他在视频当中表示：“想不到事情解决地这么快，要给华为和赛力斯点赞”。目前他已经顺利取走了自己的新车。但现场还有很多其他品牌的车主希望能够寻求帮助，我们也能看出华为和赛力斯无论是在反应速度上还是对用户的保障上都是遥遥领先，果断出手确保用户能够顺利提车完成交付，还垫资千万赎回合格证，确保车主能正常上牌，这样的态度和服务值得点赞。