比亚迪的强势有目共睹，连续两年拿下全球新能源销量冠军，月销量稳定在30万辆以上，今年有可能冲击400万辆的年销量。
比亚迪是不是什么车都能玩转呢？并不是，它也有比较头疼的地方。
以宋L为例，这款车去年12月份上市，上市后月销量很快冲到了7000+的水平，但随后便开始下滑，6月份销量只剩下了3283辆，逐渐流于平庸。
这个成绩放在比亚迪这里明显是需要反思的。
宋L销量下滑，主要的原因有两个，一是18.98万起售的价格有点贵，劝退了不少消费者；二是它全系纯电，劝退了某些对续航能力要求比较高的用户。
其实，不仅仅是宋L，比亚迪的重磅车型海豹，也出现过类似的情况。6月份，海豹EV的销量已经跌破1000辆。
怎么办呢？很简单，上插混，这是比亚迪最拿手的，于是就有了比亚迪宋L DM-i。
7月15日，比亚迪宋L DM-i正式发布，预计将会在第三季度上市，并且在王朝网进行销售。
上了插混系统，这款车是否就能支棱起来呢？
我们先来看看，它与宋L有何区别。
由于带了燃油发动机，封闭式前脸改成了大尺寸中网，这种风格是消费者比较熟悉的。用网友的话来说，它的前脸看上去就像是秦L长高了。
其次是尺寸，宋L的长度是4840mm，轴距2930mm；宋L DM-i车身长度则缩短为4780mm，轴距缩短为2782mm，内部空间出现了缩水。与宋L相比，宋L DM-i更像是一款大号的紧凑型SUV。
这个变化是比较奇怪的，一般情况下，同一款车的纯电和插混车型，在尺寸上不会有这么大的区别。
除此之外，宋L DM-i还改掉了宋L的跨界造型，车身侧面设计回归到普通家用SUV的风格，这一点也比较出人意料。在颜值方面，它竟然变得更平庸了。
宋L DM-i最大的变化还是动力系统，搭载第五代DM技术，包括一款最大功率为74kW的1.5L自然吸气发动机，以及一款最大功率为160kW的前置单电机，这个动力性能，与紧凑型的宋PLUS区别不大，属于一种比较低端的配置。
根据比亚迪官方在5月底发布的DM 5.0技术相关数据，它可以实现百公里2.9L的最低馈电油耗，还能实现2100km的综合续航。
在实际用车过程中，消费者应该都开不出这些官方数据，但宋L DM-i的能耗控制和续航里程依然会比同价位的SUV更优秀，这一点应该没什么疑问。
宋L DM-i的详细配置信息尚未公布，不出意外的话，这款车在智能驾驶、智能座舱方面会有不错的表现，至少会达到同价位车型的主流水平。
重点来了，这款车到底该卖多少钱才能让销量翻身？
根据目前流传的小道消息，预计售价会在15-18万元，而目前在售的宋L售价为18.98-24.98万元。
从以往的经验来看，这个价位似乎是比较合理的。一般情况下，比亚迪同一款车型的纯电版要比插混版贵上两万多。考虑到宋L市场表现不佳，它的插混版本采取更低的降价，也是正常现象。
但需要注意的是，这只是以前的经验，现在的比亚迪，可能正在打造全新的价格体系，宋L DM-i也很有可能给出出人意料的低价。而且，它可能并不是宋L的插混版。
目前比亚迪王朝网旗下，中型SUV唐DM-i售价为17.98-26.98万元，紧凑型SUV宋Pro售价为10.98-13.98万元，形成了高低搭配；
海洋网旗下，中型SUV海狮07 EV售价为18.98-23.98万元，紧凑型SUV 宋PLUS DM-i售价为12.98-16.98万元。除此之外，海洋网旗下还有一款即将登场的海狮05，定位较低，对应王朝网的宋Pro。
也就是说，宋L DM-i对标的，很有可能是海洋网的宋PLUS DM-i，起售价则有可能进一步下探到12.98万元，顶配车型在18万元左右，填补宋Pro与唐DM-i之间的空白。
从比亚迪近期的布局来看，宋L DM-i这样定价的可能性还是比较大的。此前秦L和海豹06上市，起售价从外界猜测的12万元左右，直接下调到9.98万元，在一定程度上打破了此前的价格体系。
王朝网SUV的价格体系也有可能被宋L DM-i打破。
宋L DM-i的定价策略与秦L DM-i一样，是以B级车的身份，提供A+级别的性能与服务，吸引那些“看不上A级车、停不下B级车”的用户。宋L DM-i的轴距仅为2782mm，但却被官方称为中型SUV，原因就在这里。
一番爆改之后，它的前景会如何呢？
先给结论，月销过5000辆应该没什么问题，别的不说，单凭DM 5.0技术，就能吸引大批潜在用户。但是最终能平稳在什么销量水平，还要看它到底如何定价。
如果是外界传说的15-18万，就有可能比较被动，会跟唐家族形成同门内耗，而且配置水平也配不上这个价格。
另外，其它厂商与比亚迪之间的技术差距是在不断缩小的，它们也能拿出竞争力十分强大的车型，比亚迪旗下现在也有腾势N7、腾势N8、护卫舰07这种卖不动的车型，所以，15万元起售的宋L DM-i，吸引力可能没想象中那么大。
如果定在12.98万起，或者稍微高一点，与宋PLUS DM-i形成同台竞技，宋L DM-i的吸引力就会大幅增加，具备秦L那种“收割”能力。
有一点需要注意，由于这几年的巨大成功，不少人存在“神化”比亚迪的倾向，似乎比亚迪什么车型都能玩得转。但在实际上，比亚迪卖不动的车型也是一大把一大把。不管是前面提到的腾势系列，还是方程豹、护卫舰、海豹，其实均未达到预期，说明比亚迪也有“踏空”的时候。除此之外，25~50万元之间的市场，比亚迪暂时还啃不下来，这也是事实。
比亚迪的优势还是在于三电系统，它的智能座舱、智能驾驶系统尚未拔尖，这也可能成为宋L DM-i的一个短板，它要想成为爆款，必须再来一次价格战，将这款中型SUV的起售价“卷”到12.98万元左右。
没有什么销量上不去的焦虑，价格降下来，焦虑也就消失了。