1-5月份丰田销量仅为55.3万辆,同比大跌14%;本田在华销量34.6万辆,同比下跌16.7%;日产汽车销量为28.9万辆,同比下跌23.5%。
当年的日系三强,短短几年时间里就成了难兄难弟,日系车的光环正在逐渐消失。
更重要的是,这还是它们大幅降价后换来的成绩单,前几天的618期间,一汽丰田推出了7.98万的卡罗拉,但前景依然黯淡。
跳楼大甩卖都换不来市场占有率,这也从侧面证明,现在的日系车已经有点拿不出手了,几十年来在中国市场上塑造出的强势地位正在摇摇欲坠。中国市场可不是日本市场,这里的竞争很激烈,丰田等厂商并没有什么“大到不能倒”的特权。
当年的诺基亚称霸全球手机市场几十年,但从全球第一到卖身给微软,只用了不到3年的时间。所以,假如有一天日系三强变成日系三小只,甚至放弃中国市场,千万不要觉得惊讶。
这些国产和合资传统厂商的销量下滑,一方面是因为自身产品力不足,另一方面则是因为受到了新能源市场的冲击。面对新能源时代,这些厂商除了降价,似乎也想不出什么有效的应对手段,这个就叫作形势比人强。
过去3年,中国新能源市场风风火火,成了整个市场的香饽饽,5月份单月渗透率在50%以上,看上去势头正盛,那么主流厂商一定都混得不错吧?
并没有。哪吒汽车1-5月份累计销量仅为2.4万辆,同比暴跌42%,成了造车新势力中的显眼包。在新能源渗透率不断提升的情况下,哪吒汽车能与整个行业逆行,看来问题真的很严重。
值得一提的是,1-5月份下跌的新能源厂商并非只有哪吒一个。
欧拉暴跌33%,目前主要靠欧拉好猫一款车支撑,品牌形象固化,短期内难以翻身;埃安大跌26%,长期依靠出租车市场的恶果开始显现;奇瑞新能源下跌17%,主力车型仅剩下小蚂蚁等几款低端车型;吉利几何下跌10%,在银河系列车型陆续登场之后,几何得到的支持力度远低于从前,想振作还是比较困难的。
同行不同利是永远的真理,新能源这个历史性机遇,有些厂商抓住之后迅速崛起;但也有一些厂商,即便站在风口上也飞不起来。广汽老总曾庆洪近日呼吁中国汽车市场理性内卷,大概也是对着惨淡的成绩单有感而发吧。
目前中国汽车行业正处于关键的转型期,某个品牌一旦开始进入下跌通道,想再打个回马枪,重新进入主流市场的可能性就非常难了。一个萝卜一个坑,坑一旦没了,萝卜再大也得靠墙站着。
从目前的情况来看,无论是国产传统厂商还是合资传统厂商,都不太可能翻身;零跑、奇瑞新能源等品牌,倒是有可能在努力之后重新崛起。那么,你觉得欧拉、哪吒这些有一定底子的国产新能源厂商,哪个还可以抢救一下呢?