在智能汽车领域的新一轮合作棋局中，华为与岚图汽车的战略联盟引起了业界的高度关注。这两大科技巨头在智能驾驶和车联网等关键领域的合作协议，为市场投下了一枚重磅炸弹。东风汽车股价随之涨停，当天午间报价飙至5.89元/股，市场对这场联姻的热烈反应，不禁令人对其背后的战略含义充满好奇。
尤其耐人寻味的是，岚图此前已与百度紧密携手，如今再度伸出橄榄枝，选择与华为这个已有多个强势合作伙伴的科技巨头联手；而华为，在已经拥有长安阿维塔、北汽极狐等多个强力盟友的情况下，为何又要选择与岚图携手？
这一切背后，究竟隐藏着怎样的战略考量和市场布局？这场看似突然的联盟，或许正是双方在激烈的市场竞争中，共同编织的一张更加精妙策略选择与利益考量 。
这样一场重要的联盟，对于岚图来说，意义重大。
困境中的岚图亟需这剂强心剂
在这样的大背景下，岚图汽车的当前状况显得尤为关键。
岚图汽车，作为东风汽车集团旗下的高端新能源品牌，自2018年成立以来，面临的挑战与困境也是层出不穷。尽管2023年全年销量达到50552辆，同比增长160%，并在12月份实现月销量过万辆的突破，但在竞争激烈的新能源市场中，岚图的销量与其巨大的投入以及友商的一日千里比起来，仍然显得力不从心。
在销量方面，岚图尽管取得了增长，但与业界如广汽埃安、哪吒汽车的月销量4万辆相比，仍然存在较大差距。尽管岚图在产品布局上已形成较为完整的SUV、MPV和轿车线，但并没有产生真正的爆款车型。其产品虽在操控、动力和用料上不输同级竞品，但在智能化方面却相比逊色，这在一定程度上影响了其市场竞争力和品牌认知。
除了市场竞争，岚图还面临着内部的财务挑战。2021年净亏损高达7.06亿元，2022年上半年的净亏损更是超过上一年全年总和，资产负债率高达88%，显示出严峻的经营困境。尽管岚图汽车CEO卢放表达了对长期效益的追求，但短期内的高额亏损和资金压力不容忽视。
在市场扩张方面，岚图采取了较为激进的策略。2023年底，岚图在全球拥有近300家服务网点，覆盖108座城市。这种迅速扩张的举措虽展现了品牌的雄心，但在财务吃紧的情况下，可能会加大资金压力，需要更加审慎的市场策略和成本控制。
作为东风汽车集团新能源和高端化转型的重要一环，岚图在面临销量不足、财务压力、市场策略选择等多重挑战的同时，亦需着眼于长期可持续发展。
而岚图的市场表现和财务状况，显然是推动其寻求新合作伙伴的关键因素。面对这些挑战，岚图寻求与技术领先的华为合作，似乎是其应对市场压力的一种战略选择。
华为与岚图汽车的此次策略联姻，也将为岚图注入了市场信心的强心剂。东风汽车的股价当天直接涨停，也表明投资者对这一合作的巨大期待。华为在智能座舱、自动驾驶领域的技术优势，预期将大幅提升岚图的产品竞争力，而这是岚图跻身智能汽车行业前列的关键一步。
但随之而来的是战略选择的困境还有，岚图在2022年已与百度Apollo在智能驾驶上联手，现在又与华为深度合作，这种双线并行的合作模式将考验岚图的资源分配和战略调整能力。
展望2024年，岚图表示要挑战年销量10万辆的目标，同时拓展国际市场，增强全球新能源汽车领域的影响力，而华为的加入无疑为岚图的市场竞争力和品牌影响力注入新活力。但岚图如何在技术融合和战略运作上达成平衡，将是其面临的重要挑战。成功与否，将直接影响岚图在激烈的新能源汽车市场的立足之地。
在岚图寻求突破的同时，华为的智能汽车战略也在加速布局，而对合作充满了期待的岚图汽车很可能只是华为其中的一个选项。
岚图，不仅是华为HI模式的补丁包
华为在智能汽车领域的策略布局正变得愈发清晰。与车企分别采取了三种不同的合作模式，以深入汽车行业，推动智能汽车的发展。
一图了解华为智能汽车合作模式（91che 制图）
首先是标准化零部件模式，华为为合作伙伴提供车联网模块、激光雷达、毫米波雷达摄像头等关键零部件。这一模式侧重于硬件层面的支持，为智能汽车提供必要的物理基础。
其次，HI（Huawei Inside）模式则更为全面。在这一模式下，华为不仅提供硬件支持，还包括软件层面的合作。智能座舱和智能驾驶技术的迭代升级成为合作的重点，旨在推动整车智能化水平的全面提升。例如，长安汽车旗下的阿维塔和北汽极狐就采用了这一模式，
第三种模式是鸿蒙智选模式，华为在这一模式下深度参与产品设计、营销及终端销售。这一模式的特点在于华为在产品的整体设计和市场推广上发挥更大的影响力，加深了与合作伙伴的联动，也是打造创新的生态汽车模式，例如：鸿蒙智行，赛力斯、奇瑞、北汽、江淮采用了这一模式。
而岚图汽车作为新兴的智能汽车品牌，选择与华为展开合作，将和长安一样，直接采用HI模式。这意味着岚图汽车未来的产品将搭载华为Harmony OS智能座舱和ADS2.0智能辅助驾驶系统，提升岚图汽车的智能化水平。
但随着岚图成为华为汽车业务的新伙伴，华为在汽车行业的内部竞争愈发激烈。尽管华为HI模式下的北汽极狐、长安阿维塔等品牌，但市场表现不尽如人意，特别是阿维塔，其2023年的销量仅达2.77万辆，远低于岚图汽车的5.06万辆。
长安汽车的数据揭示了其子品牌阿维塔的财务困境：2020至2022年间，阿维塔的亏损额分别高达1.5亿、2.1亿和20.2亿元，2023年上半年亏损更是飙升至17.56亿元，几乎等同于前一年全年亏损总和。这场持续的财务漩涡，根源于阿维塔的销售业绩远远低于预期。
2023年，尽管阿维塔销售目标设为10万辆，但全年销售仅达2.77万辆，完成率不足三分之一。面对2024年设定的9万辆销售目标，市场对阿维塔能否扭转局面表示怀疑。阿维塔的挑战不仅仅是数字上的巨额亏损，更关键的是其在激烈的市场竞争中寻找突破点的能力受到严峻考验。目前，接二连三传出的阿维塔交付延期事件，就是对长安与华为HI模式合作遭遇挑战的直白表达。
可以看出，阿维塔在新能源汽车市场的竞争中面临多重挑战，包括销量低迷、成本控制问题以及品牌影响力的稀释。这些因素共同作用，使阿维塔在激烈的市场竞争中处于不利地位。
在这样的市场和技术背景下，对于华为来说，与岚图的联盟就开始显得尤为重要了。在多元化合作及赛马机制策略中，华为显然是在不断寻求新的机遇，以丰富其在汽车领域的布局，正所谓手中牌多，游戏主导权强。
华为与岚图汽车的联盟，在新能源汽车市场上掀起了波澜。
这次合作不仅仅是两家企业的简单握手，而是一场深思熟虑的战略布局。华为选择与岚图合作，显然是看中了其在新能源领域的潜力和东风汽车背后的实力。尽管阿维塔、极狐等合作伙伴已存在，华为还是决定将棋子下在了岚图身上，意图在激烈的市场竞争中占据更有利的位置，从华为自身的意义来说，岚图的出现，不仅是给过去的HI合作模式打上了一个补丁包，也是未来道路上的一次重要升级和修正。
岚图汽车，作为东风汽车集团的重要一环，面临的不仅是销量上的压力，还有财务上的重重挑战。华为的加入，无疑为岚图注入了新的活力，为其在新能源市场中的竞争提供了新的武器。未来岚图如何在华为的加持下，调整战略，优化产品，提升品牌影响力，将是其成功的关键。
在这场新能源汽车领域的博弈中，华为与岚图的联手不仅是策略上的联合，更是双方共同面对市场竞争和技术挑战的决策。未来，这一合作是否能为岚图带来期望中的市场突破，同时帮助华为巩固其在智能汽车领域的地位，将是业界关注的焦点。