你能找到万载县那里,也知道算原材料价格的单价,真是聪慧!啥背景?
3.运输费用与成本
运输的方式多种多样,铁路、公路、水路、航运、管道各有其运量,速度等多方面的特点。较大的运输量将带来更多运输方案的选择,从而获得更低的运输单价,将市场推得更远。而更大的市场范围将带来更大的订单量,更好的集单优势,和更低的成本。企业可将这额外的租值用于拓展市场,继续推进市场的广度和深度,也可用于提高产品质量,取得更好的价格和毛利率,而更高价的产品也能支持起更高的运输费用,卖向更远的市场。
1.集单的程度
东鹏控股在广东,湖南,江西,山东均设有生产线,但山东生产线明显较小。蒙娜丽莎主要生产线在广东,广西基地于19年12月点火试产,忽略不计。蒙娜丽莎在招股书中将华南、华中、华东三区视为路程较近,运费较低的市场。为方便对比,此处将华南、华中、华东视为两家企业的边际内市场,将华北、西南、西北、东北视作边际市场。企业相对竞争力的变化会引起市场边界的改变,观察市场边界在边际上的变化可以一定程度上感知企业竞争力的变化。
从表1可知,东鹏市场边界稳定,而蒙娜丽莎市场边界慢慢扩大,总体而言两者市场广度接近,东鹏要略大于蒙娜丽莎。
由表二可知,东鹏的营业收入远高于蒙娜丽莎,市场深度大于蒙娜丽莎。
此外相比于直销渠道,经销渠道集单平抑波动的作用更强,更多更大的经销商能够带来更好的集单效果。在招股说明书中,东鹏披露2017年末为1636家,此外还有105家直营店。蒙娜丽莎2017年6月经销商为620家。结合经销业务占营业收入比例,可以得出东鹏具有更强大的集单能力。
2.半成品周转率
更强大的集单能力将带来更少的生产线切换和更稳定的生产,从而获得更大的成本优势。在财务报表中将表达为半成品周转天数更稳定。
由表3可知,东鹏的半成品周转率要远比蒙娜丽莎更稳定,证明东鹏拥有更稳定的排产和更少的生产线切换次数。
3.毛利率
由表4可知,蒙娜丽莎由2014-2019年来,随着销售规模的扩大,毛利率与利润率逐步上升,东鹏则在2018年遭遇滑铁卢。
4.原料与产品
两家公司2015-2017年间坯料主要供应商均来自万载县,不存在地域差异,更高的价格代表东鹏选用了质量更好的坯料。
两家公司的釉料供应商各不相同,但蒙娜丽莎在招股说明书中描述: “2016 年,随着国内釉料原料生产工艺的进一步成熟……釉粉的市场价格均明显下降,相应的发行人釉料原料的平均采购价格降幅较大。”前述可知,釉料定制性较强,采购数量和稳定性影响采购价格。东鹏的生产线稳定性更好,采购数量也更大,为何2016年市场釉料价格下降的情况下东鹏的采购均价却保持不变?答案显而易见,东鹏选用了更为优质同时也更为昂贵的釉料进行生产。
由上可知,东鹏的产品质量应优于蒙娜丽莎,接下来从售价方面检验是否如此。
由表6可知
(1)2015-2017年东鹏的产品价格高于蒙娜丽莎,质量占优。
(2)2014-2017年间瓷砖价格不断下行,而东鹏和蒙娜丽莎的毛利率及利润率却有所提升,可见原材料的价格在下降,采购的规模和稳定性对采购价格有较大的影响。
综上可知,东鹏更稳定的生产线和更大的采购量能带来更低廉的采购价格,而东鹏进而将这一优势用于提升产品质量,从而获得更高的价格和利润率。
5.运输费用
经销部分通常由经销商自行前往仓库提货,主机厂不负责运输费用,因而只计算运输费用占直销收入比例。
运输费用受工程项目的位置分布影响较大,表7仅可作为参考。
东鹏的运输费用率变动呈下降趋势,可能的原因有(1)2018年后华南区销售占比提高;(2)运输规模加大使运输费用下降。
蒙娜丽莎运输费用率呈上升趋势,可能的原因有(1)蒙娜丽莎市场边界在扩大,运输费用上升;(2)据披露,2014-2017年路程较远区域工程销售占比不断提高。
总体而言,东鹏运输费用率要低于蒙娜丽莎。
四、总结
本文从几个方面对比了东鹏与蒙娜丽莎两家企业。
2018年,因一二线城市房地产受到调控,精装修房比例激增,市场需求结构发生改变,东鹏被迫改变产品结构来适应,遭遇利润率的滑铁卢。同时经销收入占比降低,集单能力受到了干扰。但高集单能力和低运费带来的优势并没有改变,未来随着经销渠道向受管控较小的三四线城市下沉,全国区域仓储体系带来的低运费将带来巨大的优势,重启增长或许并不遥远。
蒙娜丽莎始终努力保持增长,未来随着市场的扩大和经销收入占比的增加,或许可以增强集单能力,解决行业难题,从而再上一个台阶。
一起学习
好文章,看过了忘转了,大家一起学习学习$东鹏控股(SZ003012)$
一起学习~!
兄弟,东财有行业老大马可波罗招股说明书申报稿了,出手一并分析下呗
学习了,资料做的很全面
请问东鹏2015、2016年的原材料价格(胚料)单价怎么算的?多谢了,看到文章有点晚,现在才问,多谢了!
关于运输费用,还有一些思考,供你参考:
引用文中:
“经销部分通常由经销商自行前往仓库提货,主机厂不负责运输费用,因而只计算运输费用占直销收入比例”
招股书中:
“公司具有国内陶瓷行业领先的物流网络……13个中心仓和6个销售仓……增加对经销商的支持……缩短向经销商交付运输的时间……减少部分经销商自设仓库的需要”
可知,从生产地到销售地的这段距离,实际操作中,有一段是公司来运输的,只不过这一段风险报酬不转移,不确认收入。
所以:
1、由于东鹏的经销收入部分,也由公司承担一段距离的运输,仅用直销收入做分母,这样算出的运费率可能比实际的偏高一些,有些失真。
2、由于蒙娜丽莎经销占比远低于东鹏,所以,这样算出来的运费率更接近实际,不太失真。
综上,两者的运费差距会更大一些,这不仅由于东鹏的生产基地更分散,我觉得可能还有这些原因:
1、枢纽仓谁都可以建,但是东鹏的市场深度,可以支持更大的运输批量,带来运输费用的质变。
比如:佛山到北京的建陶产品,为了降低运费,一般走海运到天津,然后陆运至北京。
公路运输大概0.3元/吨/公里。而海运是高起步价,然后低边际成本递增。20GP的小柜,能装18吨左右,佛山到天津一个小柜才4000元不到(当然,最近海运价格涨飞了,不做参考哈),这样海运折算到每吨每公里,差不多不到1毛钱。但是,这样的批量就需要市场深度做支撑了。
2、由于蒙娜丽莎工程客户占比高,对响应速度的要求更高,对品类的要求更精确,所以,送货批量更小,需要更灵活,但是成本更高的方式。
3、小批量陆运的另外一个问题是损耗率,虽然,从风险结构上,瓷砖在路上碎掉了,由承运人承担损失,但人家货运公司也不傻,都加在运费里了嘛。
以上以上,一些思考供交流。
关于售价验证方面的疑问 蒙娜丽莎的抛釉砖与仿古砖是平均价 而东鹏控股披露的抛釉砖是单一价格 而如果按照东鹏有釉砖的数据是49.78 比蒙娜丽莎还低