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十分赞同，我是model3车主，试驾过极氪001，那电门延迟简直垃圾，单踏板动静衔接也远不如特斯拉顺滑，更别说什么智能驾驶了，竟然新款还是用那个拉垮mobileeye的方案，还不如国产地平线方案呢。小米只要智驾水平能进入第一梯队，驾驶能接近或者超越特斯拉，那就肯定成了，吉利根本不是主要对手，特斯拉才是。$小米集团-W(01810)$ $吉利汽车(00175)$
吉利不评价。小米的智驾追不上来，第二梯队也追不上来。小米在算力上的投资逊色太多，研发人员也不够。MIUI的bug到澎湃也没有什么起色。唯一的解决办法就是买英伟达的通用方案。
另外，做手机可以期货生产，小米是甲方可以要挟供应链，但是在汽车供应链，龙头供应链是可以跟整车厂平起平坐的，小米要挟不了，那么在产线投资和模具投资上面势必就会有巨大的开销，而且lot（起订量），nomination（定点量）也是规定死的，不是SOP阶段，而是定点之时就必须签下数量合同，这就会导致如果汽车定价高了会产生巨量挤压，如果定价低了（亏损），就会越滚越大，甚至说会影响下一款车的开发。雷军哪怕早一年造车都不会是这种局面。
我自己在汽车全球顶级供应链里面，还是有发言权的。
吉利做车多少年？小米做车多少年？还蹭小米，到底谁蹭谁？
就小米发布会可以看出来，高不成低不就的，一个破门把手宣传的好像黑科技似的，笑掉大牙。还以为是做手机那套？
真有本事发布会时候搞个6.99的出来还算是有搞头，现在骑虎难下，只能靠卖情怀搞营销那套。问题是汽车可是大件，手机那套行不通。
真当消费者是傻子？不过那些营销号可能真傻，也不排除坏，类似这个家伙八成是又蠢又坏，拿了点营销费就在这里吹上天。不过也可以理解，赚钱嘛不寒掺。
不会真有人以为自动驾驶就靠车上的一颗英伟达芯片吧
这脑子，
同意，愿意买电车的大部分冲着系统来的。
智能驾驶出了交通事故，压死人，算谁的责任。
像la随风那种g越来越多了