| 发布于: | 雪球 | 回复：29 | 喜欢：34 |
现在市面上600公里续航的纯电车，满电高速续航也就400公里左右，跑长途实际使用30%-80%电量区间，也就50%可用。200公里要进一次服务区，充电从排队，下不同的app，到结束大概要花40-50分钟，实际充电大概20-30分钟。节假日连服务区都很难进去，电车只能排队进，为了充200公里续航浪费两三个小时。油车一箱油续航有600-700公里，可以不进服务区。电车要想取代插混，纯电续航至少1000公里以上，实际高速跑能跑500，不然很难战胜插混。
麻烦你们真正拿电车跑一下再来说吧，我自己的汉EV带着一家四口跨省自驾游，最多的时候一天跑1200多公里，都是早上出发一直跑到中午吃饭，在服务区插上电，吃完饭就充满了，休息一下继续跑到晚上吃饭充电。充电节奏跟人休息时间刚好吻合，完全不耽误出行时间。从江西到珠峰来回9200公里，从来没被充电耽误过行程。上周我这边新余服务区又是加油排队充电大把空位，平时多去服务区看看真实情况吧。
自驾没问题，主要节假日充电难，我的大众id4买了两年了，春节就不敢开回老家，过年跟本地同事换他的油车开。安徽亳州到马鞍山，400公里，春节返程初七，初八，初九，5个小时的路程，运气好10个小时到，运气不好18个小时到。离服务区两三公里就排队了，就算进去了，服务区连站得地方都没有，更不用说充电。有人说可以不进服务区，找最近的高速出口下去充电，我可以告诉你，节假日返程高峰，下了高速就上不来了，我不知道全国情况，返程高峰安徽这边每天上午10点后高速路口只许下不许上。
混动应该会是大趋势，对纯电与纯油都有优势，新能源未来剧本很可能是走两步退一步。