$比亚迪(SZ002594)$ 5月12日，国家市场监督管理总局官方网站上公布了一条新闻，牵动了全国消费者的心。里面主要有两个内容，第一此次召回是在国家市场监督管理总局启动缺陷调查情况下开展的，也就是说这是有关部门对特斯拉近期出现的一些事件高度关注，对特斯拉进行了产品是否存在缺陷进行了调查，现在调查完了，国家安排特斯拉进行的召回。
第二、此次召回是要解决：驾驶员可以选择能量回收轻度、不允许强制默认所谓“单踏板”模式，对于长时间狠踩油门的行为给驾驶员提醒和警告。目的是降低长时间深踩加速踏板导致的高速碰撞风险。
这两年，特斯拉出现了一些车辆飞速失控的案例。网上争论很多，有人说是特斯拉的刹车失灵，有人说是驾驶员不熟悉单踏板模式导致的误踩油门，无论如何都无法改变特斯拉的车是出现失速问题最多的。而且车辆很多高速失控，所以每次引发事故几乎都是恶性事故，生命财产损失极大。
单踏板模式其实就是我们从小玩的“碰碰车”模式，车辆只有一个电门，踩了加速、松电门刹车。碰碰车作为玩具，为了增加碰撞几率提升游戏乐趣，所以这么设计。而现在的所有品牌的电动车都具备这种松开油门，自动减速的功能，相比汽油车的松油门滑行距离要短很多。这是为了动能回收，能够把制动惯性的能量再转化成电能存储到动力电池里，降低汽车的电耗。
那为什么所有的电动车都有动能回收系统，只有特斯拉的被叫成单踏板模式，首先特斯拉也都是有油门和刹车两个踏板的。但是特斯拉汽车默认开启的是松油门动能回收系统强力介入，造成刹车的错觉，其实这个时候刹车的物理硬件例如刹车盘什么的根本没工作。但是可以开始让车辆减速甚至停下来。长期下来，很多特斯拉的驾驶员就养成了靠油门控制前进和刹车的驾驶习惯。
特斯拉还不断的教育消费者单踏板模式优秀，不用频繁踩刹车很轻松不累腿。导致部分消费者已经不怎么踩刹车了，甚至形成了肌肉记忆改变了我们驾校里学习的复杂路况，脚需要在刹车上放着，时刻准备刹车的正确驾驶习惯。因此有可能会有部分驾驶者在紧张的时候，大脑反应不过来，凭着肌肉记忆去试图控制车辆时，会狠踩油门导致车辆失速直至出现事故。当然网上也有一派声音说是油门失灵，松开也不减速什么的。从理论上说，电控的电门也确实有可能存在这种比较低的概率。
此次召回，等于国家认定了特斯拉这种所谓的“单踏板”模式存在较高风险，需要立即改正的。那问题来了，为什么特斯拉是这么多车企里唯一一个坚持这种模式的呢，虽然这种模式毫无技术难度，任何厂家想做就可以做到。甚至都不用增加硬件成本。
这是跟特斯拉这家企业的特性有关系的，埃隆马斯克作为特斯拉的创始人兼CEO，他的性格特点严重的影响着这家企业的风格。激进、爱冒险、标新立异等等。首先，单踏板模式一度作为特斯拉所谓“黑科技”大肆宣传，用来凸显自己的科技形象，区隔其它车企。其次，特斯拉是为了榨取最后一点动能回收的电量，毕竟硬件刹车系统都是把动能转成摩擦力也就是热能了，为了更达成更好的车辆续航能力，特斯拉选择激进的用单踏板模式来尽可能替代刹车。
从今天起，关于特斯拉的单踏板模式的争论可以告一段落了。$。另外，除了单踏板以外，特斯拉还是全球最激进的“自动驾驶”车企，他的FSD（“Full Self-Drive”）系统被宣传为“完全自动驾驶”达到了L5级别。但是这几年也有不少报道表明在特斯拉的“自动驾驶”状态下，出现了车毁人亡的恶性事故。而且国内有关机构对此颇有不同意见，所以在国内只能叫“高级辅助驾驶”，美国加州法院也在去年禁止特斯拉宣传自己的“完全自动驾驶”。参考“单踏板”这个案例，作为消费者和驾驶者还是要慎重对待自己的驾驶行为，对于事关车辆底层安全的操作需要万分警醒。不能把车辆控制权完全交给所谓的自动驾驶。现在在国内偶见高速上特斯拉司机在睡觉这种危险行为是绝对要禁止的。毕竟：
道路千万条，安全第一条，行车不规范，亲人两行泪！
想想老王说的完全自动驾驶都是忽悠~~是不是有点大实话的意思了。