2024年5月31日，中国出口集装箱运价指数CCFI为1495.98，比上周上涨7.7%。
上海出口集装箱运价指数SCFI为3044.77，比上周上涨341.34，涨幅12.6%。
CCFI、SCFI双创今年的新高。CCFI下周估计还得涨。
截至本周末，CCFI今年均值1283.87，二季度（4-5月份）均值1273.94。3-5月份均值为1257.97。
海控业绩好了，按计算器的又多了起来，有人认同把3-5月份的CCFI均值当成二季度的，但是记得海控有位高管在交流会（或者股东大会）上说过，季末还在海洋上航行的集装箱船，营收按实际完成的部分计算，如果是这样，那二季度的业绩按6月底的数据计算也是有道理的。
我不赞同把海控的业绩算得太细，小股东永远算不过公司财务，更算不过千敏的藏金术。即使算准了，股价也是尽在大鳄掌控中，并不随业绩涨跌，何况管理层还可以操控分配（回购、增持）方案。最关键的是，能够确信海控的业绩能够长期稳定增长，当某些事件引发时，还能捡到个大元宝。
周五海控A尾盘大资金砸盘9万多手，感觉是北向在卖出，北向当天净卖出了956万股；21日尾盘砸盘7万多手，当天北向净卖出1365万股。海控H的空头持仓数量，也从4月19日最低时的1.23亿股，增加到了周五的1.81亿股。随着海控股价的提升，对股价走势的分歧在逐渐增大。
任凭航线风浪起，稳坐海控大船头。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
