其一，昨天（1月10日）股价下跌了是事实，事先高喊“没有下跌空间”没有用，市场就给你砸出一个空间，而且今天早盘在外围集运股包括海控H和东方海外都反弹的情况下，海控A继续大单往下砸。参与海控炒作的人太多，各怀心思，主流心思难以统一到等待上涨的路上。
其二，最近运价上涨了也是事实，不管红海事件怎么演化，最近运价是实实在在地上涨了，而且这个上涨可能会延续一段时间，这样对于提升欧美集运的长协价应该有所帮助。
说话间，二傻股价又被大傻拖拽下来了。
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其一，昨天（1月10日）股价下跌了是事实，事先高喊“没有下跌空间”没有用，市场就给你砸出一个空间，而且今天早盘在外围集运股包括海控H和东方海外都反弹的情况下，海控A继续大单往下砸。参与海控炒作的人太多，各怀心思，主流心思难以统一到等待上涨的路上。
其二，最近运价上涨了也是事实，不管红海事件怎么演化，最近运价是实实在在地上涨了，而且这个上涨可能会延续一段时间，这样对于提升欧美集运的长协价应该有所帮助。
说话间，二傻股价又被大傻拖拽下来了。
管理层的问题是最无解的，看看牧原的表现，这也是为啥流动资金不愿意去国企的原因，一点不主动，还拖后腿，委托代理问题。
海控的高层只会配合做空，利好从来不提。
记得唯一表现最好的一次还是2020年的时候，提过一次“预计运价会持续上涨”之类的，之后再也没有。
红海事件期间，一次互动也没，烂透了，新上的小肖，还不如乱说话的老郭。