2022年9月2日，中国出口集装箱运价指数CCFI为2830.11，比上周下跌2.5%。
截至今天的2022年CCFI数据的平均值为3238.0，去年同期（9月3日）的CCFI平均值为2313.9。
上海出口集装箱运价指数SCFI为2847.62，下跌306.64，跌幅为9.7%。跌幅加大。
SFCI即将下交CCFI。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
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2022年9月2日，中国出口集装箱运价指数CCFI为2830.11，比上周下跌2.5%。
截至今天的2022年CCFI数据的平均值为3238.0，去年同期（9月3日）的CCFI平均值为2313.9。
上海出口集装箱运价指数SCFI为2847.62，下跌306.64，跌幅为9.7%。跌幅加大。
SFCI即将下交CCFI。
$中远海控(SH601919)$ $中远海控(01919)$ $东方海外国际(00316)$
集运这行业核心逻辑太多了，没有什么最后的，我对联盟有没有用也不在乎，联盟如果无效会巩固联盟，联盟如果有效会巩固运价，我认为接下来发生的一切都利好集运，因为短周期已经结束了，行业格局没有人满为患，这我认为已经是最大的利好，我拿海控一年半都没今天这么有信心过，不过资本认为运价暴跌会导致行业毁灭，那是资本真的蠢不关我事。其实动动脑就明白了，曾经的惨烈换来了今天的美好格局，看看手套口罩芯片，曾经的美好到现在的产能过剩，再对比集运，再惨一惨岂不是更加美好。如果不惨保持美好岂不是更好，所以我认为未来都是利好
空头加油，上半年我加仓方向主要是煤炭原油，下半年原定计划就是加仓集运，分红计划出来很惆怅，以为没机会了，至于运价加速下跌已经是预期之内的了，中铝那个烂货今年在本行业都没亏损，我不信中远能亏损，杀手和寻找周期底部就是个卵子
意料之中的事，fbx还跌了16%呢（美西3800，美东7300）都没看到有人说。马士基之前也说过8月底集运景气度会快速转折，只是没人相信，这几天看帖都不懂还有那么多新老水手被运价吓尿的，海控价值并没有改变啊，现在更没人看好了，竞争者呢？还是那11个大眼瞪小眼，跌的越快越多不是越好吗，现在才是真正考验联盟的时候。雪球里那么多雄文，为的不就是为接下来提前做了预测吗，如果联盟和集运格局真的有大v们说的那么好，在意运价股价这些就没有意义呀。现在情况就是库存爆满还在进货，那边也在激进清库存，都要时间的，而且货都在黄金周前运完了，接下来就是最淡的时候，实事求是就好了，但这并没有根本性改变集运格局呀，接下来只需要看联盟表演，跟踪验证
困境反转
还差17个点就追上了加油scfi
ccfi相对还是要稳一点儿，2.5%是近期最大跌幅了吧
美西权重比美东高那么多
海控是跟scfi还是ccfi
跌麻加亏麻
恐怖😱
跌速这么快，应该很快就跌破去年同期了
运价崩了？
10个点闻所未闻