智舱业务下滑 去年业绩由盈转亏
四维图新聚焦汽车智能化主赛道，发展智云、智驾、智舱、智芯四大解决方案，同时聚焦智能交通、数字孪生城市解决方案，将多年积淀的数据与技术产品化、平台化，借助行业趋势及生态优势，不断在深耕领域拓展创新。公司产品覆盖了从底层地图数据、车载芯片，到上层智能驾驶和智能座舱应用，形成了以地图为底座，面向智能汽车的智云、智驾、智舱、智芯全栈式解决方案服务能力。在政企领域，聚焦智能交通和智能城市解决方案。
2022年，四维图新实现收入33.47亿元，同比增长9.37%；归母净利润-3.36亿元，同比下滑375.48%，由盈转亏。公司表示，亏损主要原因为：1、公司进行持续研发投入，智驾及芯片方向研发投入较上年增长约1.5亿； 2、受行业大环境影响，商用车联网业务大幅下滑，本年度大额亏损，对此公司已启动业务线优化，此影响为短期扰动；3、公司在集团及核心子公司层面进行股权激励，本年度公司因实施公司股权激励计划及员工持股计划导致的股权激励摊销费用超1亿。
在细分业务板块，四维图新智云业务陆续落地重要客户，营业收入20.60亿元，同比增长3.14%；智舱业务营业收入6.19亿元，由于商用车智舱业务收入出现较大幅度下滑，同比下降8.77%；智芯业务主要得益于车规级微控制器芯片（MCU）、智能座舱芯片（SoC）持续放量，营业收入5.02亿元，同比增长42.68%；智驾业务软硬一体产品签订量产订单并陆续出货，营业收入1.31亿元，同比增长2144.44%。
陆续签订订单 智芯智驾快速成长
具体来看，在智云业务方面，四维图新面向智能汽车和智慧交通场景提供动态的MaaS地图服务及解决方案。1、高精度地图：陆续获得宝马、一汽红旗、长城等重要战略客户定点，多个项目进入量产期；2、人机共驾：公司高精度地图及人机共驾导航产品在上汽荣威实现量产落地，获得东风乘用车、一汽红旗等企业定点，同时AOM（AutoOnMap）具备接入交通数据与实时动态感知能力，已获得车厂定点；3、合规业务：为福特等数十家车厂、供应商提供从原型车到量产车全流程合规方案，同时与毫末智行、华为云达成战略合作，在智能驾驶等方面展开深入探索。
在智舱业务方面，受商用车行业环境影响，22年收入有所下滑，但是重要订单持续落地。乘用车领域，获得多家车厂的订单，丰田高端车型的智舱产品已实现量产，全新的导航+LBS服务已获雷克萨斯定点，同时也获得了国内头部汽车品牌以及日系汽车品牌的合作订单。商用车领域，与中国一汽、东风、中国重汽等公司持续合作，与上汽大通就智能座舱产品成合作并完成上汽大通智能座舱产品全功能版本的开发。
在智芯业务方面，四维图新在SoC芯片的持续研发投入，保持SoC芯片销量后装市场第一。第一代前装智能座舱芯片持续出货，开拓单液晶仪表、HUD、CMS、后排娱乐屏等新市场。中低端智能舱座芯片、车联网芯片等多个项目实现量产。车规级MCU芯片研发持续突破，多颗32位车规MCU芯片逐步量产，包括国内首颗功能安全ASIL B等级要求的MCU产品、首颗基于纯本土供应链的MCU产品。公司车规级MCU芯片累计出货量超3000万颗，32位车规MCU销量保持国内第一。
在智驾业务方面，2022年公司先后拿下国内某头部车厂部分车型L2级智能驾驶辅助系统软硬一体解决方案的定点通知，以及某头部新能源汽车公司B的L2级智能驾驶辅助系统软硬一体解决方案合作订单。同时，公司着力打造行泊一体解决方案，公司地图数据与智能驾驶产品深度融合，场景化地图满足不同类型的智能驾驶功能需求，公司智驾业务收入具备较为充足的增长动力。
四维图新董事/财务总监姜晓明表示，智云是四维图新一直以来的数据底座支撑，是公司的基础，智驾和智舱业务齐头并进，更能够形成规模，并持续投入智芯业务。未来，四维图新在智驾方面收入会有大幅增长，但是否盈利还需要再看后期发展；在智舱方面，公司正在考虑收缩能力，各模块整合，打包属于自己的产品，并在市场中寻找新的机会；至于智芯方面，公司未来真正需要考虑的问题是自研还是寻求合作。
