$中远海控(SH601919)$ 农历新年过后，美国从亚洲的进口只有小幅下降。 “三月又回升了，而且势头强劲。我们已经回到了春节前的成交量。”

洛杉矶和长滩的港已陷入了拥堵的模式，国际供应链的几乎每个环节都表明，如果下半年的货运量不减少，这种拥堵将至少持续到夏季，甚至可能会持续更长时间。

众多港口、航运公司、码头运营商、无船承运人(NVOCC)、第三方物流供应商(3PL)、多式联运设备供应商(IEP)、码头雇主以及国际码头和仓库联盟(ILWU)的高管和业内人士表示，卡车司机等待时间、集装箱滞留时间、港口船舶数量和底盘可用性等近期指标普遍趋于平稳，这表明拥堵情况没有实质性改善，但也没有恶化。

拥堵会持续多久，在很大程度上取决于从现在到8月份高峰季节开始的进口数量。洛杉矶港的执行董事Gene Seroka表示，今年到目前为止，每周的进口量比该港口在2019年和前几年的吞吐量“高出30%到40%”。

尽管去年春季进口量异常低，但根据相关数据显示，洛杉矶-长滩处理了自亚洲进口货物总量的50%左右。从去年7月以来，洛杉矶-长滩港的亚洲进口货物每月总量约为80万TEU，这是至少每月10％的同比增长。

尽管在某些领域取得了进展，但货运量仍然非常强劲，每周不断有更多的船只抵达，货量的增长超过了港口处理能力。当亚洲工厂2月份因农历新年放假停产时，码头运营商曾指望至少有几周进口量会下降，但事实并非如此。无船承运人(NVOs)顾问Jon Monroe表示，农历新年过后，美国从亚洲的进口只有小幅下降。“三月又回升了，而且势头强劲。我们已经回到了春节前的成交量。”

洛杉矶港的执行董事Gene Seroka说，南加州港口正紧急采取措施，控制造成拥堵的多种因素。港口和码头运营商希望尽可能地提高生产率，但这至少需要到夏季，“然后我们就必须为旺季做准备，” Seroka说，港口综合体似乎已经稳定在每周的“基准”量上，这比往年要高得多。 

为码头工人和其他岗位工人增加疫苗接种有助于缓解劳动力短缺。虽然航运公司正在通过增加奥克兰和太平洋西北港口的服务来分流 南加州的货物流量，但洛杉矶和长滩并不认为航运公司会减少到南加州的服务。

各航运公司正在南加州增加航线；地中海航运上周三宣布，将从东南亚开通圣淘沙航线，该航线将于4月份开始挂靠长滩港。