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虽然海控经历大幅下跌，但是我还是继续持有，而且深信这将会是我的又一笔成功投资。原因如下：
一个公司的收入=价格*销量
先说价格，目前ccfi还保持在高位，scfi也仅仅是小跌。别忘了即使现在的价格跌去一半，对海控来说也是爆赚。
再看销量，对海控来说就是运输量。中国自己的数据是今年一月份各大港口的集装箱吞吐量基本上都是两位数增长。中国的数据有春节等因素的扰动，所以我们再看看美国的数据。昨天球友提供的资料显示，一月份包括长滩在内的美国主要港口的集装箱吞吐量也是20%左右的增长。
至少目前来说，我认为局势对我极为有利。手里有一对A，心里就特别有底。
当然有朋友说将来价格和运输量都会下跌到起点。那么就只能拭目以待了！
本人持有海控，难免屁股决定脑袋！请谨慎阅读！
资料性留存，非股票推荐！
没什么补充的。
我在2020年9月介入是发现运价上涨了，在10月底调成重仓是运价突破了历史价格，我判断这个价格是2021年全球经济复苏和10年航运业调整结束的叠加共振因素。
2021年上半年就是观察主逻辑的发展程度如何，不担心海上风急浪大。$中远海控(SH601919)$
中美一月份数据增长都不能证明海运量持续增长，因为双方都预见到中国二月份春节长假，把海运计划都提前在一月份完成。看三月份海运数据和一季报会更清晰，不过等到明牌后就没有参与价值了。输赢自负，下注吧
简单逻辑，量价齐升。
顶，而且现在几乎所有方面都在告诉我卖出吧，一切利好都审美疲劳般的视而不见，好像指数已经到了启动前的800点一样。
没什么补充的。
我在2020年9月介入是发现运价上涨了，在10月底调成重仓是运价突破了历史价格，我判断这个价格是2021年全球经济复苏和10年航运业调整结束的叠加共振因素。
2021年上半年就是观察主逻辑的发展程度如何，不担心海上风急浪大。$中远海控(SH601919)$
中美一月份数据增长都不能证明海运量持续增长，因为双方都预见到中国二月份春节长假，把海运计划都提前在一月份完成。看三月份海运数据和一季报会更清晰，不过等到明牌后就没有参与价值了。输赢自负，下注吧
我把海控的主要仓位切换到港股了，原因主要有以下几点：1.A/H价差，如果将来海控的长期逻辑得到认可，价差一定会缩小，H有更好的涨幅；2.H散户和小非干扰少，定价更加合理，让我看的更清楚些。
管他前景怎么样，买一万股放那。
祝大大顺利，我再等等2月份和三月份的数据
坐了一次过山车，下跌再次补仓，已是重仓，期待下次飞跃高点。