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$巨化股份(SH600160)$ $三美股份(SH603379)$
根据 zc ,2030 砍了 134 在内需汽车市场的使用,根据维修和新车使用 7:3 的占比算,影响菊花约 (2.65 加上 0.61.0.5)0.3=0.886 万吨,影响三美约 1.93.0.3=0.579 万吨
既然有多余,那就转其他品种吧,
菊花一年可转差不多 0.3,三美可转 0.2
当然,会在 134 市场整体紧平衡的情况下逐年转,不然也不会批,然后 32 也不会暴涨,慢慢涨,134 也不会没人要
所以配额是关键,是入局筹码,怎么玩,是局中各厂商利润分配的方式,zc 是指挥棒
再看 134 在 30 年后退出新车市场,这块是大蛋糕,技改升级驱动,zx 给提个醒, 菊花三美们这几年赚了钱,别躺平,好好研发四代吧

全部讨论

07-03 08:13

你让巨化搞研发没问题,你让三美高研发,开玩笑么。

07-03 09:09

维修70%,新车30%,乘用车新车的原有主力车型占比大,新车型占比小,估计4年平均不会超一半即15%,客货车还没考虑。
新政实施对134a需求的影响仅10%+,而29年就削减配额10%,因此基本没有影响。

07-03 09:47

$三美股份(SH603379)$ -7加仓,知行合一

07-03 08:17

所以 制冷剂涨价,让好公司赚到钱,才能搞研发,是 zc 支持的

07-03 08:16

2030年以后的新增车型,没得像现在这么多了吧。现在是每个车企都玩命上新车,后期成熟了,这个速度会降下来。所以这个规定影响应该没那么大,没那么快。

07-03 18:49

现在都开始考虑2030年的事不觉得太早了么。。难道国内真的都变成“耐心资本”了?

07-03 13:48

如果最后核准真如此,反正都是存量市场了,三美的决策层就该直接涨价到10万或者20万,理由就是没人会为了1000块钱用几年的氟而直接换台车…

菊花约 (2.65 加上 0.61.0.5)0.3=0.886 万吨,影响三美约 1.93.0.3=0.579 万吨
这个数值咋算出来,跟配额比例多少

07-03 08:16

再说,买巨化三美的,估计不都会持股到那么久去

每年都可以转0.3吗?
第一年0.3 第二年0.3 第三年0.3
然后三年后多了0.9w吨?