呵呵,一看你就没做企业的。
你看一下汽车厂商,你花几十万甚至上百万买的车,为什么很多厂商原配的轮胎不愿意用更高端的?在你一个人看来觉得一个轮胎差三五百块钱,四个胎差不了一千多块钱,在一个几十或上百万的车省个一两千块,觉得真没必要,但你换位想过没有?厂商一辆车省一千多,一年卖个十几万辆,不就是好几个亿了?企业刚发布新品,为了一个宣传与稳妥,可能会采用高端材料打个样品,但真正量产后,企业又不傻,谁不考虑性价比?
结论只有一个:够用就行!中简的高端产品用于低端飞行器,差不多就是一个拿洲际导弹打蚊子。
企业做产品最关键的一个因素:性价比!性价比!性价比!
缺乏性价比的东西,自己玩玩就可以,市场不会买单。中简有前景,但也没你想的那样乐观。
如果你仅是想抓热点炒题材那是另回事了,与产业的实质应用关系不大。
呵呵,一看你就没做企业的。
你看一下汽车厂商,你花几十万甚至上百万买的车,为什么很多厂商原配的轮胎不愿意用更高端的?在你一个人看来觉得一个轮胎差三五百块钱,四个胎差不了一千多块钱,在一个几十或上百万的车省个一两千块,觉得真没必要,但你换位想过没有?厂商一辆车省一千多,一年卖个十几万辆,不就是好几个亿了?企业刚发布新品,为了一个宣传与稳妥,可能会采用高端材料打个样品,但真正量产后,企业又不傻,谁不考虑性价比?
结论只有一个:够用就行!中简的高端产品用于低端飞行器,差不多就是一个拿洲际导弹打蚊子。
你看明白我说的意思没?
碳纤维本身有很多细分品类,每个品类的性能又有很大差异,每个品类的性价比又不一样。低空飞行器没必要用那么高端的碳纤维,因为低空飞行器不需要战斗机那样的刚度与强度,所以没必要花那个成本,用中简的高端碳纤维。
呵呵,你拿一个笔误说事有意思啊?
你先回答其他几个问题吧!
再追加几个问题:碳纤维复合材料是性能(刚度、强度)最好的复合材料吗?还有没有比碳纤维性能更好的纤维?为什么碳纤维能得以大量应用?而其他性能更好的纤维确没有碳纤维使用广?
还有,你买的汽车就只一个车壳就可以了吗?飞行器的大概成本构成如何?为什么一定要用你所谓的高端碳纤维?……