一直找大腿：安进
2012年，安进接任江淮之际，江淮乘用车业务刚刚起步，彼时江淮全年销量44.88万辆。七年过去，2019年，江淮汽车乘用车销量为16.3万辆,而整体销量42.1万辆。
如果市场销量是一回事，品牌、技术、口碑等又是一回事，那么现在的问题是，不管是市场销量还是品牌亦或是技术，安进接任江淮的八年里，所有的一切都毫无变化。
残酷的是，汽车行业也是逆水行舟的，江淮的不前，在不断向前的中国汽车市场的衬托下，已经退到了市场的边缘。
其实作为比东风汽车还早生5年，更有军工底子的江淮汽车，本是有机会可以冲击自主品牌的更前线。
早期的江淮汽车，从生产汽车配件到货车、底盘、客车以及乘用车一应俱全，一度获得国内中档轻卡市场的龙头地位，更创下连续20年平均增速40%以上的记录，2010年江淮还成为自主汽车品牌中唯一获得全国质量奖的企业。
但如今，当吉利、长城、长安等自主车企一路高唱凯歌，向前迈进时，江淮已经排不到自主品牌汽车的二线梯队。
如今，江淮虽有蔚来牵手，又有大众攀高枝，或许已不会倒下。但与蔚来的合作更像是蔚来的代工厂，与大众合资「江淮大众」，如今已变成「大众安徽」，大众独揽合资公司管理大权，江淮的这种图存方略总给人一种「找大腿」的尴尬。而这一切不禁要让人问一句，作为八年的掌舵者，安进到底给江淮带来了什么？
全部讨论
12 月 30 日消息，据安徽日报，大众汽车（安徽）有限公司已于近日正式投产出口欧洲市场的纯电动车型 Cupra Tavascan，另一款面向中国市场的大众汽车品牌车型将于 2024 年下线。
大众汽车集团在华 40 年，曾先后打造上汽大众、一汽-大众两家整车合资企业，大众安徽是大众在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。
此外，大众还在合肥设立了大众汽车（中国）科技有限公司、大众汽车（安徽）零部件有限公司及大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司，计划在皖总投资 231 亿元。
此前报道，Cupra Tavascan 是大众 ID.5 的同级别产品，基于 MEB 平台打造。值得一提的是，该车已在 2023 慕尼黑车展开幕前的大众之夜亮相，长宽高 4644/1861/1597mm，轴距为 2766mm，续航超 500km。
7月26日晚，德国大众汽车集团对外官宣，将向小鹏汽车增资约7亿美元（约50亿元人民币），以每ADS（美国存托股票）15美元的价格，在交易完成后持有小鹏汽车约4.99%的股权，大众汽车集团将获得一个小鹏汽车董事会观察员席位。
大众汽车与小鹏汽车达成技术框架协议，在合作初期，双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，计划于2026年问世。
同时，奥迪与上汽集团签署备忘录，深化现有合作。两项合作均将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车，新增车型将补充现有产品组合。
大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德表示：“与本土伙伴的合作是我们‘在中国，为中国’战略的重要基石。我们正在加速拓展本土电动汽车产品组合，同时为下一步的创新变革做好准备。与小鹏汽车的携手，让我们在中国的关键技术领域有了另一个强有力的合作伙伴。”
小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏表示，“大众汽车集团和小鹏汽车将互相分享智能电动汽车的技术，和世界一流的设计及工程能力，并相互学习。”
当晚，何小鹏在微博上晒出了自己与大众中国CEO拉尔夫·布兰德施太特的合影。何小鹏称，“期待大和小的携手，将最好的技术、最好的产品，最好的品牌带到全球。”
消息一出，小鹏汽车美股一度高涨超过40%，股价创一年以来新高。
大众将成为小鹏汽车的第三大股东，持有股份仅次于何小鹏（20.50%）与阿里巴巴集团控股有限公司（11.10%）。
大众投资小鹏是2023年全球汽车行业的一起重磅投融资大事件。
那么，大众为什么会选择投资小鹏，而不是选择其他造车新势力？小鹏喜迎大众投资，又会给小鹏带来哪些利好？
在新品略财观看来，大众投资小鹏，犹如一头体型庞大的大象和一只身体轻盈的鹏鸟牵手共舞，是一场各取所需的联姻，大众想要“小”，而小鹏想要“大”。
这是一次大朋友和小朋友的牵手合作。
02 大众投资小鹏，想要“小”
成立于1938年的大众集团，是欧洲最大的汽车公司，也是全球汽车行业中最具实力的跨国公司之一，2022年，大众集团全球销量为785万辆，是全球第二大车企。
在中国汽车行业发展初期，1984年，大众率先进入中国市场，先后与上汽、一汽成立合资公司，此后大众凭借着南北大众，不仅抢先占领了中国消费者的心智，更是在中国市场赚得盆满钵满。
据大众集团在7月14日公布的数据，今年上半年，大众汽车集团在全球范围内的交付量同比增长12.8%，达到437.22万辆。
其中，今年上半年，大众集团在中国市场的销量为145.19万辆，中国市场占大众集团全球销量的33%。
但如果看同比数据，大众集团上半年在中国市场的销量同比下降了约为2%，市场份额也从去年同期的38%下降到了33%。
尽管大众集团今年上半年全球销量保持增长，但作为大众集团全球最大的单一市场的中国市场的销量却出现了微跌，很显然大众很焦虑。
过去几年，中国新能源汽车行业迎来爆发期，传统车企比亚迪率先转型发力，如今上半年的销量已经超过了大众品牌。
以蔚来、理想、小鹏等为代表的造车新势力的出现并崛起，加速推动新能源汽车行业发展。
然而，在这场声势浩大的中国新能源汽车狂飙潮中，曾经作为行业领头羊的大众，和其他国际车企一样，步子慢了很多，没有跟上行业发展步伐。
后来，大众只能先是仓促地进行发布油改电车型，接着发布插电式混合动力车型，大众在2019年的MEB平台才姗姗来迟，才推出纯电动车型。
今年6月，大众宣布最新的纯电平台SSP正在研发，未来将会替代MEB平台，不过要到2026年才会推出，三年之后的中国新能源汽车市场肯定会发生翻天覆地的变化。
除了整体电动汽车平台研发缓慢之外，大众还有一个超级短板就是落后的车载生态系统。
大众此前想发力软件研发，投入巨资，两年亏损了258亿元，但进展仍不及预期，最终在今年5月，大众软件部门高管全体裁撤，此事成为大众前CEO赫伯特·迪斯“下课”的一个原因。
大众集团在中国市场的两家合资企业上汽大众、一汽大众都推出了新能源车型，虽然取得了一定的成绩，但整体上较中国车企的表现还是很逊色的。
此外，大众原本希望借助大众在中国市场的第三家合资公司江淮大众，能扛起新能源汽车业务的新大旗，但江淮大众发展十分缓慢，也没有激起一点浪花。
因为销量下滑，市占率下降，自家平台车型的市场表现不佳，以及车机互联网生态方面“落后”等诸多原因，大众很焦虑，不想等，也不敢再等下去。
当前，大众在中国市场急需要一个新抓手，急需要讲出新故事，需要一个合作伙伴，并不是此前坊间传言的华为，而是选择牵手小鹏。
大众有品牌影响力和市场影响力，也有自己的平台，而大众目前急需要弥补的短板，这些正好是小鹏能给的。
03 小鹏喜迎大众，想要“大”
成立于2014年的小鹏汽车，在大众面前显得很年轻，两者是两个不同时代的产物。
小鹏的故事大家都很熟悉了，成立时间早，产品率先上市，上市前共融资6轮，总融资额近26亿美元，美股港股双上市，曾一度引领行业发展，与蔚来、理想，合称为“蔚小理”。
小鹏汽车在2021年经历了巅峰后，从2022年下半年开始就进入了至暗时刻，面临销量下滑、营收下降、亏损面扩大、股价暴跌等一系列难题，深陷困境。
原本在2022年推出了旗舰SUV车型G9，但因为定价混乱等一系列问题，小鹏并没打赢翻身仗，小鹏后来进行了内部大调整，今年1月请原长城汽车总裁王凤英加入，今年6月，小鹏又请了林志颖代言。
目前小鹏正全力主推G6车型，据媒体报道称，小鹏G6上市后订单非常火爆，截至7月3日，小鹏G6全国订单量约为2.8万台。
小鹏一直很重视研发，在研发上投入巨资，小鹏五年累计研发投入超过百亿，今年一季度小鹏的营收40亿元，却将三分之一投入研发。
但小鹏的销量表现，并不能将自己的研发成果进行快速商业转化，小鹏的一大核心优势就在于智能化，比如在智能座舱、智能网联和智能驾驶等方面。
今年初，小鹏汽车发布扶摇架构，该架构下车型将标配800伏高压碳化硅平台，采用了CIB电池车身一体化技术，并具备高速和城市智能辅助驾驶能力。
在技术研发方面的积淀和能力，让小鹏在国内车企中具有领先优势，而且小鹏的智能化技术已经落地，而且已经经过了小鹏自家产品的市场检验。
小鹏智能化方面的优势，正好是大众的短板，大众与小鹏合作，一是能更好地绕开种种限制，二是能以较快的速度面向中国市场推出具备领先的智能化产品车型，为大众在中国市场的产品竞争力加分。
大众投资小鹏，对小鹏来说也是多赢。
第一，从技术层面看，小鹏在智能化研发、技术成果等多方面，无论是在造车新势力，还是在整个中国汽车行业来说，都表现得不错。
大众愿意投资小鹏，表明大众这样体量的老牌汽车巨头对造车新势力小鹏的技术认可。
第二，小鹏一直以来持续投入资金进行技术研发和布局，已经落地在了产品层面，但仅靠小鹏自身的销量，未来很长一段时间内很难覆盖前期研发投入成本。
第三，对当前急需改善财务状况，还没有盈利的小鹏来说，能与大众合作，不仅能强化未来在智能化层面优势和能力，还能改善财务状况，增加营收来源，最终能增强生存能力。
第四，大众投资小鹏，还有其他方面的影响，能提升小鹏的品牌形象，提升无形商业价值，还能进一步提升小鹏的综合实力，也利好小鹏在资本市场上的表现。
大众投资小鹏，是想弥补自身短板，试图发力中国市场，捍卫市场地位，守住自己的钱包，大众看起来想要“小”，实际上还是想要中国的大市场。
对小鹏来说，想要“大”，想要发展壮大，除了做好自己之外，也需要探索更多发展路径，如果未来与大众合作能取得双赢，能加快让小鹏成长成“大鹏”。
04 结语
先有奥迪联合上汽集团合作加快电动车研发，紧接着又迎来了大众投资小鹏的消息，前段时间据媒体报道，零跑汽车正在与一家印度汽车公司洽谈技术合作，已经有了实质性进展。
无论是造车新势力，还是传统中国汽车品牌，在新能源汽车领域的领先优势走在世界前列，也赢得了全世界的认可。
大众投资小鹏，双方合作将推出针对中国市场的新车型，也预示着未来合资车企将会进一步加速中国汽车市场的本土化。
未来，会有越来越多的国际车企会选择与中国车企合作，开展更多形式的合作，中国汽车品牌也会加速走出去。
历时近一年半，国轩高科引入大众中国战略投资者事项基本落地。
日前，国轩高科（002074.SZ）发布公告称，公司向大众汽车（中国）投资有限公司（以下简称大众中国投资）非公开发行股份，已完成新增股份登记，并将于12月15日上市。
据悉，本次非公开发行股票数量为3.84亿股，每股发行价格为19.01元，募资总额为73.03亿元，将用于年产16GWh高比能动力电池产业化项目、年产30000吨高镍三元正极材料项目及补充流动资金。
值得注意的是，本次非公开发行完成后，大众中国投资持有国轩高科股份数量增至4.41亿股，持股比例增至26.47％，成为国轩高科第一大股东。不过，国轩高科实际控制人仍然为国轩高科董事长李缜，李缜及其一致行动人所持国轩高科的股权下降至18.17%，为国轩高科第二大股东。
七年前，不具备自主造车能力蔚来和欲布局新能源车的江淮，一拍即合。一起历经多年风雨后，江淮选择卖掉合作工厂，在二者合作的时间里，江淮已然觅得了一条转型之路。
携手共度七年后，江淮汽车挂牌转让与蔚来的合作工厂。
10月19日晚间，江淮汽车发布公告称，公司拟通过公开挂牌方式转让部分资产，涉及乘用车公司三工厂存货、固定资产、在建工程、房屋建筑物以及土地使用权及乘用车公司新桥工厂构筑物和设备资产，拟挂牌价为44.98亿元，增值额为2.86亿元，增值率为6.79%。
作为一家老牌的车企，江淮汽车在汽车赛道深耕多年。为了积累更多的转型经验，2016年，江淮汽车牵手蔚来汽车，为蔚来“代工”。
双方合作期间，联系逐渐密切，江淮汽车甚至在自身业绩不佳的情况下，花17亿收购蔚来部分项目资产，以达到为其输血的目的。
与此同时，江淮汽车并未忘记自己转型的初衷，在和蔚来展开合作的同时，也大众、华为等品牌接触，以图多层次实现公司的突围。
45亿售卖代工蔚来的工厂
据悉，此次江淮汽车计划转让的资产，是江淮蔚来先进制造基地和蔚来第二先进制造基地，这是江淮与蔚来合作的工厂。
值得一提的是，如果蔚来能够借此机会拿下这两个合作工厂，就意味着蔚来逐渐不再需要依附其他主机厂，从而进一步谋求自身独立生产的资质。值得一提的是，“蔚小理”中只有蔚来不具备独立的生产资质。
事实上，蔚来汽车联合创始人秦力洪此前就曾表示，除ES车型之外，蔚来或不再使用江淮代工，蔚来ET系列轿车将寻求新的代工伙伴，或与其它合作者共建工厂进行生产。若能拿下这两块工厂，对于蔚来来说，也将解其燃眉之急。
据安徽省纪委监委消息：安徽江淮汽车集团控股有限公司原党委书记、董事长安进涉嫌严重违纪违法，目前正接受安徽省纪委监委纪律审查和监察调查。(中纪委)
无论你了不了解汽车行业，大概都会有这样一个感觉：国产车越来越强，合资车越来越弱。
现实情况，也确实如此。
通过近两年车企的销量数据，也能够很好的说明以上问题。毫无疑问众多国产车企之所以能够在近几年中快速反超大众、丰田和本田等主流合资汽车品牌，凭借的就是在新能源赛道的弯道超车。
而反观大众丰田这些主流合资汽车品牌，似乎没有能够完全适应国内新能源车市的发展，不仅仅是在销量上被众多国产车企所超越，在品牌影响力以及新能源技术方面，相比国产车企同样也处于劣势地位。
不过相对来说，大众在所有的合资车企中，表现算是最好的了。早在几年前，大众在国内就推出了ID.纯电系列车型。特别是今年下半年开始，大众ID.纯电系列车型官降之后，在销量上也取得了不俗的成绩。上汽大众ID.3是目前国内合资品牌车企中，唯一一款月销量过万的纯电动车型。
就在12月29日，大众中国官方对外宣布大众汽车（安徽）有限公司，也就是大众安徽已经正式投产，所生产的首款纯电动车型将会出口欧洲市场。
公开资料显示，大众汽车（安徽）有限公司成立于2017年，前身为江淮大众，地址位于安徽省合肥市，由大众汽车（中国）销售有限公司和安徽江淮汽车集团股份有限公司共同合资成立。
该公司成立之初，大众汽车和江淮汽车分别都持有50%的股份，到了2020年5月大众汽车持股比例提升至75%，江淮大众也正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。
毫无疑问，由江淮大众改名为大众汽车（安徽）有限公司，也就意味着大众汽车在跟江淮汽车的合作中，由平等的地位转变为主导地位。
车快评还注意到，除了大众汽车（安徽）有限公司，仅仅是在合肥大众汽车还有另外三家公司，分别是大众汽车（中国）科技有限公司、大众汽车（安徽）数字化销售服务有限公司以及大众汽车（安徽）零部件有限公司。
从以上不难看出，大众汽车这家全球汽车巨头，在国内市场畅销了40余年后，为了在新能源时代不被淘汰在国内新能源车领域可以说下了“血本”。
统计数据显示，最近4年大众集团在国内的投资就达到了650亿元，这其中既有江淮汽车和小鹏汽车这样的车企，同时也涵盖了动力电池企业国轩高科和地平线这样的自动驾驶芯片企业。
大众汽车（安徽）有限公司（原江淮大众汽车有限公司）成立于2017年，由大众汽车集团与安徽江淮汽车集团股份有限公司合资组建，是大众汽车集团在中国第一家专注于新能源汽车的合资企业。 [2]2020年12月，大众汽车集团增持江淮大众汽车有限公司股份至75%战略投资完成，并接管企业管理权，合资企业正式更名为大众汽车（安徽）有限公司。 [3] [20]
大众安徽主要聚焦新能源汽车的研发和生产，将建成大众汽车集团在华第三家工厂。新工厂于2021年7月开工建设，已全面建成。大众安徽工厂基于集团模块化电驱动平台打造纯电动汽车，首台预批量车型已如期下线，首款车型将于2023年下半年投产。新工厂在投产伊始即使用绿色能源进行生产，并通过一系列节能措施减少整体碳排放。
请问安凯公司的股权转让给中车事宜还在推进当中没有？
江淮汽车：尊敬的投资者，您好！安凯公司的股权转让给中车事宜，还在推进当中。
（来自 上证e互动） 答复时间 2020-12-04 17:01:27
请问贵公司跟安凯汽车股份有限公司是什么关系，
江淮汽车：尊敬的投资者，您好！安凯汽车股份有限公司是我公司的控股子公司。
（来自 上证e互动） 答复时间 2020-12-04 17:01:27