就目前的无人驾驶水平来说，无人驾驶=远程代驾。敢让车商承担无人驾驶的责任，目前的技术水平来看，依然只敢对真人驾驶担责。真正开启厂商为真无人驾驶担责的道路，依然任重道远。
“近日，路特斯发布了业内首例厂商担责的无人驾驶功能——“平行车手”。根据路特斯的官方解释，该功能无需驾驶者留在车内，即可通过远程驾驶舱及云端驾驶平台，由云端车手远程监管和操控车辆，为驾驶者提供自动找车位、一键挪车、一键泊车等功能，实现精准驾驶操作。按照目前的法规，对于无人驾驶肇事的责任界定的原则是：车辆由谁控制，就由谁承担相应的责任。这也意味着，在真正的无人驾驶实现之前，责任都在于驾驶者。平行车手的突破和创新在于，只要是因为使用平行车手导致的交通事故，责任都由厂商的车手负责。首次针对这一问题明确了厂商责任归属，也是行业内首例厂商担责的无人驾驶，真正能够让驾驶者完全放心。根据路特斯的规划，3月底平行车手会陆续推送ELETRE全量用户，7月中陆续推送EMEYA全量用户。路特斯CEO冯擎峰说，开发平行车手的核心目标，是驾驶者的时间解放。而真正的无人驾驶，是我们所追求的终极性能。在无人驾驶到来之前，平行车手是唯一能让用户先行体验到终极性能的手段。从行业角度来看，平行车手不仅仅是技术和服务上的一次大胆创新，率先打破了当下的诸多潜规则，并且随着该功能的普及和迭代，其场景想象和功能开发的空间都大有可为，甚至有可能成为一种全新发展模式。这才是路特斯这样一个传统老牌豪车品牌，义无反顾押注智能化的魄力和机会所在。”（转自“车云”）
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