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就目前的无人驾驶水平来说,无人驾驶=远程代驾。敢让车商承担无人驾驶的责任,目前的技术水平来看,依然只敢对真人驾驶担责。真正开启厂商为真无人驾驶担责的道路,依然任重道远。
“近日,路特斯发布了业内首例厂商担责的无人驾驶功能——“平行车手”。根据路特斯的官方解释,该功能无需驾驶者留在车内,即可通过远程驾驶舱及云端驾驶平台,由云端车手远程监管和操控车辆,为驾驶者提供自动找车位、一键挪车、一键泊车等功能,实现精准驾驶操作。按照目前的法规,对于无人驾驶肇事的责任界定的原则是:车辆由谁控制,就由谁承担相应的责任。这也意味着,在真正的无人驾驶实现之前,责任都在于驾驶者。平行车手的突破和创新在于,只要是因为使用平行车手导致的交通事故,责任都由厂商的车手负责。首次针对这一问题明确了厂商责任归属,也是行业内首例厂商担责的无人驾驶,真正能够让驾驶者完全放心。根据路特斯的规划,3月底平行车手会陆续推送ELETRE全量用户,7月中陆续推送EMEYA全量用户。路特斯CEO冯擎峰说,开发平行车手的核心目标,是驾驶者的时间解放。而真正的无人驾驶,是我们所追求的终极性能。在无人驾驶到来之前,平行车手是唯一能让用户先行体验到终极性能的手段。从行业角度来看,平行车手不仅仅是技术和服务上的一次大胆创新,率先打破了当下的诸多潜规则,并且随着该功能的普及和迭代,其场景想象和功能开发的空间都大有可为,甚至有可能成为一种全新发展模式。这才是路特斯这样一个传统老牌豪车品牌,义无反顾押注智能化的魄力和机会所在。”(转自“车云”)
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03-18 09:34

等有了一条自动驾驶专用车道之后,就好区分责任了