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机场和飞机这些词汇，给人一种从现在起要前往新的地方的欢欣雀跃之感。
然而，现在航空公司所处的环境却是前所未有的严峻。由于新型肺炎感染的扩大，各国都加强了入境限制。在全世界，人们的行动都停止了，航空需求凭空蒸发了。
在和新型肺炎共生的时代来临的情况下，航空公司究竟该怎样生存下去呢？我们一起来听听ANA总经理的讲话。
人群消失的机场
羽田机场出发口大厅
大型连休期间因取材，到访了羽田机场。
往年的话，去海外旅行的人，回乡探亲的人，络绎不绝，机场内一片拥挤。
但是，今年情况完全不同。几乎看不到旅客的身影。
另外，负责接待旅客的ANA机场工作人员，为了防止感染，带着自己手工做的口罩，这样不知不觉就传播了紧张感。
乘坐国际航线的旅客穿着防护服，戴着口罩，采取了完全防御态势
今年的大型连休期间（4月29日～5月6日），乘坐国内航线航空的人是12万4000人。与去年同期相比，下降了95%以上。
乘坐国际航线的有8800人，是去年的百分之一。
灾害时期，航空行业时常会伴随有一些活动风险。
但是，就连ANA控股公司的片野坂真哉总经理（64岁）也没有过乘客一下子减少到这种地步的经验。
ANA控股公司的片野坂真哉总经理
“从中国武汉开始报道的一刻起，就觉得大事不妙。至今为止，我经历过SARS、金融危机（雷曼危机）、美国同时发生的恐怖事件等各种各样的风险，但其影响仅限于特定区域。但这次完全不同，疫情瞬间在全世界范围内传播开来，影响之大，前所未有。因为航空是需要人移动的商务，所以全世界的航空公司正处于巨大的影响之中。”
本来应该是腾飞的一年，现在每月收入减少1000亿
本来，今年对于日本航空业而言，应该是腾飞的一年。为了迎接东京奥运会和残奥会，政府加强了首都机场的功能。
特别是羽田机场，今年三月末，国际航线出发和到达的范围大幅扩大。同时，ANA还开通了国际航线专用航站楼，描绘了吸引访日游客的战略。但是，这个新的航站楼，几乎没怎么使用，仅仅两周，就被迫关闭了。
片野坂总经理
“奥运会·残奥会临近的今年，本应该是航空公司全体成长的机会。但是，由于航空需求的锐减，今年3月、4月国际航线减少了9成，国内航线也从7成减少了8成以上。从宏观来看，航空需求减少了一半。虽然本年度的业绩预测还没有计算出来，但是ANA的话，每月将减收近1000亿日元，如果这个影响持续一年的话，将减收1兆2000亿日元。”
V型反转太乐观了
政府于5月14日，在除去东京、大阪等地的39个县解除了紧急事态宣言。。在海外，也能看到再开启经济活动的行动。但是，片野坂总经理说影响的长期化是不可避免的。
片野坂总经理
“作为国内疫情结束时期的设想，当初预想是5月末。但是，还不到一个月，就觉得疫情抗不住啊，可能要到8月末。8月有盂兰盆节，如果7月和8月新型肺炎还结束不了，对航空公司来说，是相当糟糕的。现在的立场是，这个夏天，疫情也结束不了。”
而且，包括旅客收入占比超过一半的国际航线在内，在需求整体恢复到原来之前，需要将近一年的时间。
片野坂总经理
“全世界不会同时一下子恢复。即使日本在8月末新型肺炎感染告一段落，海外也开放一部分，需求V型反转，太过于乐观了。果然还是会稳步恢复。即使是本年度末（明年3月底），慎重判断国际航线恢复50%，国内航线恢复70%左右。完全恢复的话，大概在明年奥运会·残奥会之前吧。”
生存下去的决心
着眼于长期战，进行应对。
1、大幅度的减少班次和停运。几乎所有的航班都低于被称为计算线的“搭乘率5成”，而到5月末为止的飞行计划中，国内航线为85%，国际航线则为93%。作为交通基础设施，在离岛和新干线等没有替代手段的地区等，保留了最低限度的路线。
2、人员工资的削减。导入了让集团员工每个月休息几天的临时休假。当初，计划在5月末之前将6400人的对象扩大到4万2000人。这占到了团体总数的九成。
3、把客机转为货机使用。为了确保一点点收入，把客机当做临时货机使用。采取了前所未有的奇策。现在运送的是需求高涨的口罩等医疗物资。
平时我们坐的座位上，用安全带将带口罩的纸箱固定。
飞机也运送行李。虽然货物收入比旅客收入少，但今后将增加货运航线。
片野坂总经理
“毕竟是守护飞行安全的生意，员工抱着担心感染抑或是担心解雇这种心情来工作是非常不好的。首先，向员工发出保护雇佣的宣言，以及资金周转的方法等信息。在完全没有收入的情况下，工资、租金、器材费等固定费用都会发放，在 4月，将确保从民间银行和政府金融机构，获得9500亿日元的融资。在非常严峻的环境中，员工也要努力。即使新型肺炎危机中，今后也会采取具体的行动，我也会努力站着，做好活下去的准备。”
后疫情时代
为了防止感染，在全世界，人们都待在家里，远程办公。我也经历了在线酒会和在线省亲。像以前那样坐飞机的生活到底会回来吗？
片野坂总经理
“虽然多少有些希望性的观测，但是飞机的需求，绝对不会减少。因外出限制，我们了解到了想外出的人非常多。果然大家想回故乡探亲，也想去国外旅游。在工作中，亲自去拜访对方企业是不可缺少的。我想我们一定能再次为经济、贸易、文化、人和物的交流做出贡献。”
“只是，到现在为止，航空商务看中舒适性、速度、准时飞行等要素，未来我想会加入健康这一要素。监控健康的热成像也在普及，在保护个人信息的同时，也会有效利用利用使用者的健康数据。朝着如何健康、舒适的移动方向前进。”
怎样才能坚持到底等待重新起飞?
我以前在关西机场的分局工作过。
2014年在非洲采访过蔓延的埃博拉出血热，2015年在韩国机场采访了对蔓延的MERS病毒的应对。旅行者如流水般减少，安静地返回机场的情景深深印在我的脑海里。
当时的影响仅限于国际航线，时间也很短，马上就V型反转了。但是，这次切实感受到了完全无法对比的影响。
ANA以及航空业界，怎样忍耐困境再次起飞呢？疫情结束后，会有怎样的世界在等着我们呢？后续我想继续采访。