据说，何小鹏在公司线上全体会上发表了类似“罪己诏”的演讲，并提出了在他看来，小鹏汽车最致命的三个问题:1、决策草率，忽视用户需求。何小鹏称，一个新车SKU的开发、测试、验证和申报公告等综合费用，高达5000万元，“这次上市因为用户争议导致48小时不到就修改了几乎全部的SKU，浪费了巨额资金”。何小鹏在会上宣布，到2024年小鹏汽车将参考理想汽车，每款车只剩1个SKU。2、组织架构混乱，权责不明。何小鹏在会上举例称，一位小鹏汽车用户在超充桩充电出现故障后，居然连续接到了14个小鹏公司客服电话，来自多个部门。“接到第1个电话是暖心，接到第14个电话就是严重骚扰!”3、执行效率低下，“部门墙”问题严重。不过何小鹏对这一点没有进行更多展开。不过，Sku问题是表象，照搬理想是东施效颦。理想是混动，电池成本省一部分，缩减sku省一点，把剩下来的钱放在配置上，再加上选择了大尺寸车型，显得性价比奇高。你G9一个纯电怎么照搬？而且以小鹏对用户的理解，保留下来的大概率不是最受欢迎的那个，如果G9全系一共就一个卖40多万的650max，死得更惨。搞清楚自己的产品定位，把钱花在刀刃上才是关键，一辆车如果没有短板，价格就是它最大的短板。