关于零跑汽车的产品力

$比亚迪(SZ002594)$ $特斯拉(TSLA)$ 今天来到了赣州零跑中心调研零跑产品，店铺开在了一个次商业中心，没有在超市最大的商业中心与其他新势力“硬刚”。店内人流量较少，销售也显得百无聊赖，介绍车的话术在对比上很好凸出了零跑的优势与卖点，但是在细节上并不专业，如供应商，平台架构等等的介绍。C01的确是性价比怪兽，在整车尺寸，三电数据，舒享配置，车机娱乐等等在二十万级车中直接拉满。相比于竞品（小鹏P7，BYD汉，海豹，特斯拉3）更高的配置又几乎便宜了五万左右（现在有一万的优惠）。现在新能源20万级消费者还是相对理性的，对配置与价格敏感程度是几乎最高的。回到试驾本身，零跑外观内饰总结来说就是简洁明了，但是感觉缺乏设计的美与精致（个人观点），比如关门有余震（没有学会大众的精髓）。头尾腰感觉缺乏力量感，有点过意圆润，相对而言P7在曲线（腰线）与折线（头尾）的结合就很完善。内饰三个屏幕功能性优良车机8155，但是感觉没有融入进内饰中，很突兀。车很大，但是后排脚没有前伸空间地台较高，大腿乘托不好，腿部空间一般，头部空间小。没有提现出同级别车长的巨大优势。

驾驶体验而言，前双叉臂后五连杆的悬挂确实诚意十足。不过底盘质感与汉类似，零跑试图在舒适型和操控感中找到平衡（家轿），持续颠簸有余震，油门很轻类似小鹏，不过刹车阻尼感比小鹏舒适。隔音不错不过胎噪大小受路面影响大。方向盘阻尼不错但是手感模糊虚位较大类似比亚迪。辅助驾驶可用并且配置拉满（个人感觉优于比亚迪，逊色与蔚小理特）。总体而言，零跑性价比高，配置拉满但是品牌赋值低，设计不如蔚小理比特那么完善，唯美。目标用户是理性的，对配置和价格敏感的消费者。