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一、方案商
1、Mobileyeeyeq3：100万像素，舜宇40-50%全球占比（舜宇具体通过几颗没有查到，预测很高）；
eyeq4，2M像素，联创2颗通过认证，舜宇是2颗，富士（欧菲光）通过环视镜头的认证（？颗不清楚）；eyeq5：8M，联创8颗通过认证，舜宇19年只通过1颗
2、英伟达
全系列16颗高清镜头都是推荐联创
3、华为
2020.6月中标华为车载镜头（不是模组），获得整个自动驾驶平台74%份额。
4、地平线
在合作（理想用的是地平线的方案）
二、客户
1、特斯拉联创6颗通过特斯拉认证，但实际只供1-2颗，玻塑，是二供，一供是亚洲光学；2022年下半年起，特斯拉镜头升级，从2M到5M，联创电子份额提升成为一供，份额>50%，预计供应5-6颗镜头
镜头供应商：除了联创，还有亚洲光学
模组供应商：原来是LG电子，未来切换为三星电机
2、比亚迪
8M镜头+模组，三分之二由联创供应。
预计2022年收入1亿元。明后年几倍增长。
3、蔚来
蔚来ET7、ET5 7颗8M镜头+模组全部由联创做，单车ASP3000元。老车型ES6,ES8都慢慢都会切换到联创，成为蔚来独供。
预计2022年收入3亿元。
4、问界、极狐等华为合作厂商
联创提供镜头，占74%份额。
5、理想
在合作，镜头+模组，2023年放量；
2021年用的是舜宇光学的镜头+模组
6、长城
有款车由联创独供
7、Tier1
法雷奥等2022年开始放量
三、产能
1、联创电子
（1）2022年底，产能达到2400万颗智能汽车光学镜头及600万颗影像模组。
（2）合肥车载光学产业园项目：形成0.5亿颗车载镜头、0.5亿颗车载影像模组，2025年达产（根据产业调研2021年底已投产一条线，产能1800万）；
2、舜宇光学科技
产能6000-7000万个
四、其他信息
镜头+模组的比例？
2021年基本上是镜头，镜头+模组较少（大概只有蔚来）
预计2022年镜头：模组是1:2
小鹏汽车镜头不是联创提供的，根据产业调研是三星电机（未经验证，不是很确定）
欢迎球友提供更多车载镜头相关信息！