今年以来，香港上市公司宣布私有化个案急增升，而大部份私有化个案都与国企旗下的控股子公司有关。
当中已退市的上市公司，包括中外运航运（$中外运航运(00368)$SEHK:368）、中国电力清洁能源（SEHK:735）、属国企中国电子控股的先进半导体（SEHK:3355），以及中信旗下的亚洲卫星（SEHK:1135）。
至于正在宣布私有化的国企子公司，则有同样属中信旗下的大昌行（SEHK:1828）、中粮集团的中粮油（SEHK:606）、中航集团旗下的中航国际（SEHK:161），以及华能集团旗下的华能新能源（$华能新能源(00958)$;SEHK:958）。还有一间哈尔滨电气（SEHK:1133）因出手太低，而被小股东否决私有化。
随着A股逐步受外国资金追捧，加上国资委的「溷合所有制」改革旳三年限期，也在步步进逼。国企大规模私有化，相信未来一至两年仍会继续，以重组企业，未来整体「A+H」或「H股全流通」方式上市。
所以，投资者可以先行部署，当作「另类壳股」的投资机会。当中可以留意目标国企是否符合以下特点：
1.市账率估值偏低
大部份被私有化的国企，估值偏低。如中航国际未公布私有化前，股价一度仅得3.8元，市账率（PB）仅得0.4倍左右，即使现已宣布以9元私有化，目前PB亦仅得0.6倍。而华能新能源未私有化前股价为2元，以PB计亦只得0.6倍，公布私有化后，目前PB为0.9倍。
如果以市盈率（PE）估值，中粮油未私有化前股价在2.5元徘徊，PE约10倍左右；而华能新能源现价的PE亦只有8倍，故低估值的国企股值得关注。
2.市值不高
以现时公布的私有化案例，大部份市值为100亿元至300亿元之间，但以H股计算，不到100亿元。例如中航国际香港市值仅得26亿元，大昌行为68亿元，哈电收购时港股市值约30亿元，反映市值少，成交低的国企，私有化的机会较大。
较大型的私有化案例，分别是华能新能源及中粮油，港股市值分别高达150亿元及215亿元。
3.背靠未进行整体上市之国企
大部份私有化的国企，母公司都未进行整体上市，如中航国际、中粮油、哈电、华能等，都见大量「同辈公司」在港股及A股分散上市。在「溷合所有制」改革下，或许会驱使这些国企透过私有化子公司，进行整合。
利用上述三种方法选择下一隻私有化的国企公司，比搏一直只闻楼梯响的联通（SEHK:762）及中电信（SEHK:728）合併消息，或许更有机会成功。
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