飞行汽车迎大事件，eVTOL在浦东机场试飞！飞行汽车刺激PEEK材料需求
首次实现了吨级eVTOL在4F机场（等级最高的机场）的试飞！
根据峰飞航空官方的信息，公司自主研发的2吨级eVTOL V2000CG凯瑞鸥在浦东机场完成特许飞行。未来旅客有望在浦东机场乘坐飞行汽车，到达外滩、人民广场等核心区域时间仅需要10分钟，较1个小时以上的地面交通时间大幅缩短。这对飞行汽车行业来说意义重大，更展示了中国eVTOL企业的领先地位。
从顶层政策设计到地方重点推进，低空经济、飞行汽车（eVTOL）正在迎来黄金发展阶段。在eVTOL发展过程中，PEEK材料、碳纤维等轻量、高强度材料有望迎来较快增长。
1、飞行汽车迎来大事件，产业化浪潮逐步临近
熟悉飞行汽车的小伙伴，对峰飞航空这个名字并不陌生。早在今年2月27日，上海峰飞航空在深圳、珠海实现了全球首次eVTOL跨城飞行。本次航线对应的汽车行程花费约2.5到3个小时，eVTOL将时间大幅缩短至20分钟。试飞使用的5座eVTOL由峰飞航空制造，核心模组实现100%国产化。
4月1日，峰飞航空更是完成了全球首台空中出租车交付，公司向日本AAM（先进空中交通）先锋运营商交付首架eVTOL盛世龙。
近期峰飞航空又干了一件大事，首次实现了吨级eVTOL在4F机场（等级最高的机场）的试飞。
峰飞航空在eVTOL领域的发展，成为整个行业快速发展的缩影。2024年《政府工作报告》提出积极培育新兴产业和未来产业，实施产业创新工程，完善产业生态，拓展应用场景，促进战略性新兴产业融合集群发展。具体行业方面，政策将积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。
在地方，低空经济、飞行汽车也在持续收获政策红利。4月18日，苏州召开低空经济发展推进大会。此前，深圳、珠海等城市已经出台支持低空经济发展的政策。
与政策全面发力相呼应，我国低空经济、飞行汽车也迎来了快速发展阶段。早在今年一季度，小鹏汇天、峰飞航空已经推动eVTOL飞行活动。4月初，亿航智能获得全球eVTOL首张生产许可证，并成为行业唯一获得“三大通行证”的eVTOL制造商。
在国内企业加速研发eVTOL，国际车企也在积极推动相关研究。现代汽车计划量产S-A2，公司将于2024年年中之前申请美国适航证，计划在年底开始飞行技术演示，在满足要求后或将于2028年推出商业服务。
除了现代汽车，通用、奔驰、奥迪等汽车巨头都在积极推动飞行汽车研发，抢占未来交通工具红利。
即将于2025年4月召开的大阪･关西世博会，以“构建未来社会，想象明日生活”为主题，而eVTOL就成为本届世博会重要的元素。
2、飞行汽车带动PEEK材料需求，国内厂商已取得突破
2023年以来，无论是特斯拉等巨头企业不断迭代升级人形机器人，还是国内外飞行汽车公司积极推动商业化，这都让投资者对上述两大领域产生了浓厚的兴趣。人形机器人、飞行汽车都面临材料轻量化的问题，而PEEK材料就成为两大热门领域都离不开的重要材料。
PEEK英文全称为Poly Ether Ether Ketone，汉语译为聚醚醚酮，是一种特殊的工程材料。PEEK材料凭借着优良的耐热性、机械特性等特点，经过近半个多世纪的发展，已经雄踞工程塑料领域的金字塔尖。
PEEK材料由英国研发，早期产能曾经长期维持在400吨/年。2019年， PEEK全球消费量就已经高达5835吨。
当今全球市场已经出现四大PEEK巨头，包括英国威格斯、比利时索尔维、德国赢创公司和中国的中研股份，上述四大巨头产能都超过1000吨。
特别是德国赢创公司，通过与吉林大学共同开发PEEK项目，并创立吉大赢创合资公司。吉大赢创购买吉林大学的中试技术，成功开发了PEEK材料。
根据《化工新型材料》2020 年 5 月刊发的《聚醚醚酮市场分析及发展趋势》，2019年中国PEEK消费量达到1400吨，仅次于欧洲和北美地区，全球市占率达到24%。
国内在政策层面上一直扶持PEEK产业发展，在工信部《新材料产业“十二五”发展规划》及其附件《新材料产业“十二五”重点产品目录》等相关文件中，均将PEEK材料列为我国新材料产业运用在电子特气、汽车、航天军工等领域的重点产品。工信部发布的《石化和化学工业发展规划（2016-2020年）》，明确提出要加快开发聚醚醚酮等耐高温高强度工程塑料。
根据iFinD数据库，PEEK概念股包括：