胖琳琳 的讨论

一个优秀的产品线团队是很难拉起来的。
市场缺的不是钱，而是能好的项目。
好的项目需要公司领导人，优秀的产品团队数年的沉淀的。

就拿士兰的IPM来说，08年就开始投入资源了，直到最近几年才发放异彩。

士兰目标远大，产品线成体系，but资金却太少！以前，走IDM道路的穷士兰，只能把有限资金和人力资源投入到功率模拟器件上，填充产能，逐步形成IDM企业的进攻武器。

MCU和MEMS的投入是不足和不够重视的！MEMS还是在陈董的坚持下投入的，可见缺钱啊！内部要投钱的地方太多！缺钱到需要一个董事长坚持才能持续维持下去。

MCU领域早先音频芯片，红外遥控芯片（和士兰现在的战略不符合）。家电主控驱动芯片也是最近几年才起来的。可见，MCU纳入公司整体战略，也就最近几年的时间。

至于LED，唉，干嘛不甩了这个包袱～

对，目前frd，封测基本解决了。
就等12寸的车规模块情况。
以及后续的硅片供应情况。

行吧，那看你面子上就原谅他们这一次，让他们赶紧把烂尾楼给我盖到100层，补偿我这半年多的精神损失[赚大了][赚大了][赚大了]

士兰微反复强调的是缺12寸的IGBT衬底。
时代～8寸线的。
斯达～华虹代工的，就算缺衬底也轮不到斯达来说。他只能说缺上游产能支持。

对的，的确只有中环可以做IGBT硅片！

是的！工业和商空的PIM目前主要是英飞凌和斯达把持。
汽车突破，接下去这两个领域，士兰也得加油。

家用电器ipm，这个赛道士兰微确实是国产王者的存在，怎么夸都不为过哈哈。
车规级主驱这方面，士兰还是需要更多的客户和销量来提升市场认可度。毕竟人家斯达和时代可是进入了b级车领域，而且大规模供货很久了，这是士兰不能比拟的。

嗯，是的！
回到新能源汽车的话题～
国内新能源汽车
1.BYD（士兰客户）
2.特斯拉
3.五菱宏光（士兰客户，超级结mos）
4.吉利汽车（士兰客户）
～零跑（士兰客户）
和IPM一样了～美的，格力，海信，海尔，奥克斯都是士兰客户

led现在只占5%左右的营收，虽然在盈亏平衡线上下浮动，但是已经向高端领域迈进，士兰微的led品牌认可度还是可以的。疫情恢复后，室外传媒展示的市场必将有一波爆发，再加上未来led的应用也不会萎缩只会增长，除去竞争太大这个利空因素，实际上保持led目前的状态还是能理解的。

恩 我想说的就是这个，手机厂商对供应商的筛选是很讲究的，能把士兰微纳入供应链，说明他的产品是优秀的。