我以前在空中网上班的时候，办公地点在腾达大厦33层，腾达大厦的电梯很有意思，你想去哪层就按楼层对应的按钮，一个人就按一次，十个人就按十次，由电脑来调度，平时运行挺好的，电脑调度的效率很高，搭乘电梯很快捷。

但是上下班和午餐时间就坏了，无法正常运转了，因为每个人都很着急，每个人都按了好几下，希望电梯早点来，下班的时候电脑收到的数据是顶层35层时刻客满，其他楼层的人根本就坐不上电梯。

于是腾达大厦物业只能在每个楼层派了一名工作人员帮大家按电梯，你看，跟北京路口摇着小旗的交通协管员多像。

公众事务，应该依靠简单清晰的规则和法律，而不能依靠大家的自觉、道德、觉悟，强调路权是规则，违反路权狠罚是法律，通过路口减速慢行是自觉。

杭州行人在斑马线上的路权是靠法律而不是自觉确立的，杭州市先从公交车开始，斑马线不让行人狠罚，逐渐普及到所有车辆，这才形成现在的现状。

我在美国的同学也讲了一个她的亲身经历，她第一次在美国开车斑马线没让行人，罚了400还是500美金，她一辈子都记得，一辈子都不会再犯了。

而自觉、道德、觉悟这种东西跟腾达大厦的电梯一样在解决公众事务中是不可靠的，它考验人性。

斑马线唯一正确的做法就是确定路权，有路权不减速通过，没超速加速通过也没问题，没路权您就乖乖停下来等。

“十次事故九次快”首先没有统计数据支持，其次是没有看到交通问题的本质。