【Seaspan：没有看到运力过剩的迹象】Seaspan 集团首席执行官陈兵表示，就新造 船而言，供需总体上是平衡的。在过去一个季度，新船订单仍在继续，但速度正在 放缓。在母公司 Atlas 公布第三季度业绩后，陈兵向分析师表示，Seaspan 在过去一 个季度里达成了 25 个新船订单。从整个行业的角度来看，他认为新造船市场仍处于 控制之中，并没有投机性的订单，这意味着新船订单都来自实际需求。陈兵还表示， 由于刺激计划和消费者支出模式的变化，全球贸易量在所有贸易航线上都超过了新 冠疫情前的水平。由于各类船舶运力不足，租船市场也在上升。美国和中国的港口 拥堵导致闲置运力处于历史低位，物流困难阻碍了港口的集装箱配送。但他警告说， 这些情况不会永远持续下去。随着供应链问题的解决和新船订单在未来 4 年内交付， 预计运价将恢复正常，达到更均衡的水平。总的来说，市场共识是，目前的强劲市 场至少将持续到 2022 年第二季度。一些乐观的观点认为，它将持续到 2022 年底。 尽管许多竞争对手都在利用短期市场的高运价，但 Seaspan 仍继续关注长期客户合 作关系和现金流。陈兵表示，当市场确实恢复正常时，Seaspan 的商业模式将保护它 不受任何运价下降的影响。公司所有的新造船都有长期合同支持，这意味着他们都 不是投机性的。如果市场发生变化，公司将处于有利地位。此外，未来不太可能出 现类似过去一年的订购潮，因为运营商明白大量订单意味着什么。陈兵预计会有一 些订单由碳减排举措推动，但暂时不会涌现大量订单。原因是技术层面依然存在很 大的不确定性，在一切尘埃落定之前，船舶更替的浪潮不会到来。