啊，这票我知道，我08年买的，过了7年2015年的时候，差点解套了，可是我没卖，没有解套，又过了7年，2022年的时候我解套了我要在机构工作，这14年应该开除7轮了吧？

1、我不知道。
2、不建议琢磨这个问题，有这样的股票自己偷偷买不好吗，为什么告诉别人。。。

因为鸡狗们预期今年不亏明年亏，3年之内必定亏光2000亿。账上都是一堆废纸，所以不买。谁不服谁就跟他们对赌呗，用时间证明谁对谁错，到时候自然就有分晓了

1.这公司改过名，但是都不知道人家主营业务都从干散货运改成了集装箱货运。说白了就是都已经转行干别的了，你还在用老掉牙的数据刻舟求剑呢？
2，公司2016年收购东方海外之后，从2017年开始，就形成了如今的结构体系。2017～2019，即便在背负着收购东方海外的借贷以及历史欠债，需要每年花费50亿巨额利息支出的情况之下，都没有一年是亏损过的。2020～2022，在爆赚了2000多亿之后，财务状况发生了翻天覆地的巨变，不但不再需要每年支付50亿巨额利息，现在账上现金每年还能产生50亿的利息收入。从-50亿到+50亿，光是利息这一个方面，差额就达到了100亿，那么2017～2019都没有出现过亏损，这说明未来最差的情况也有百亿净利润来打底。
3，美国的以星航运，今晚公布了一季度业绩，它已经开始单季度亏损4个亿人民币了，而同时期的海控呢？一季度依然还有70多亿的净利润。同样做集运，为何有这么大的差距？因为以星的船都是去年天价续约租来的，海控去年并没有盲目跟风扩张租船，连造船都是按照需求非常克制的下订单。海控也不是不租船，而是在运价暴涨之前的2020年就已经跟中远海发签了大量长期白菜价的租约。所以综上所述，海控的成本在行业内是最低的，别人已经在亏钱了，它还能保持两三百亿的净利润。

周期低点赚200亿怎么得出来的？为什么不得出亏200亿呢

知足吧你，周期股能高位横盘这么久，已经属于罕见，没有跌成翔你就感谢祖宗了

认为好就买，机构配不配置和公司有没有价值可以说毫不相关，尤其是公募，在我眼里公募基金拿着客户的钱就像在撒欢乐豆，你懂吧？

其实就是固定资产占比太大，赚同样的钱需要更多的本钱，营收和毛利稍一变动就会引起净利润的巨大波动，赚的容易，亏也很快。

一季度，万海和以星都亏损了，行业反弹还远吗，去年和前年新冒出的小船公司应该都差不多情况了，难得的是这样的环境下海狗还有这么多利润。

周期低点也有200亿你确定你真懂的吗