对。所以华为和特斯拉本质都是云端训练模型，车端执行模型。然后特吹就把云端做的事情吹到车端，一看就知道是没有软件技术背景的文科生。
前段时间英伟达还是谁科普过，在本地部署训练好的大模型只要一定算力即可。
完全靠网络传输指令的确会是问题，但本地部署训练好的大模型成果并不难吧。
华为的方案也有视觉，特斯拉用纯视觉是基于成本给自己上难度。华为目前云端算力，每天能模拟上千万公里训练迭代，五天更新一次模型。这些都是公开资料。
呵呵，你连BS架构和CS架构是什么都不懂，还出来丢人现眼，是为了让大家笑你吧。汽车那端简称车端，小学毕业应该都能听懂吧？如果我说C端你岂不是要懵逼
看了几篇官方文章，华为自己并不否认特斯拉方案对其启发作用，并且目前只用一颗激光雷达了，强调激光雷达更适合中国国情。
华为一个最大问题是采用华为智驾方案的汽车没法走出国门，所以比亚迪用的是英伟达芯片。
我学什么科不重要，建议你把他最近V12.3的视频都看看，多的我不说了
你到B站上面搜索FSD V12，看一个叫Jackson的up这段时间新发的视频
但你还是得承认目前能做到只依赖纯视觉完全端到端，直接输入视频路况场景就能直接输出车辆控制结果指令并且能有这么好效果的tsl还是独一家