近日特斯拉降价闹得沸沸扬扬,周末去石家庄特斯拉中心转了一圈，以下是从现场拍到的图片：
特斯拉降价后，有一些维权的人拉起了横幅，我本人十分理解买车后就降价的心情，但价格的涨跌都是市场行为，当初加价时也没有消费者为加价买单。因此购买任何商品都存在降价风险，消费者理应承担这种风险。特斯拉的宣传册上也写着：消费者只为产品买单。因此把产品做好才是王道。有的人说支持国货，其实真正开放才能促进行业长足发展，只有从市场竞争中真正关注消费者需求才能真正的做好产品，做好企业。
特斯拉降价绝不是杀敌一千自损八百，而是通过以下几方面引领整个行业：
一 大规模生产带来成本的降低。亨利福特说：“我们为何可以以如此低的价格出售T型车，是因为我们依然有丰厚的利润。”特斯拉2022年交付了131万辆纯电车，位居全球榜首。
二。特斯拉采用直营模式，通过官网预定直接面对消费者。省去了经销商的中间费用。特斯拉几乎没有广告支出，而传统车企拼命的宣传产品来带动销售。
三。精益化生产带来的成本降低。说到精益化生产许多人会想到丰田，其实特斯拉一辆车利润是丰田的八倍。
前后一体化压铸是特斯拉独有的技术，在提高了安全性和生产效率的同时降低了成本。大规模生产使降价后仍有巨大利润，目前利润率依然汽车行业第一。
有关特斯拉的争议：
高调的马斯克。钢铁侠是一个狂人，收购推特，被巴菲特和芒格等投资大师批评，2022年股价连续大幅下跌等都让投资者对特斯拉充满怀疑，实际上马斯克虽然高调但依然脚踏实地，他坚持第一性原理，打造极致产品，为加速世界向可持续能源转变。特斯拉有利润之上的追求，而马斯克最近也得到了芒格的肯定。世界是动态变化的，企业家是动态变化的，企业价值也是动态变化的，投资者也理应对投资标的的价值变化保持动态追踪从而把握机会。
特斯拉除了造车外，还是一家高科技公司：特斯拉储能占有15%市场份额，依然傲视群雄（订单排到2024年三季度）；特斯拉电动卡车开始交付百事并得到沃尔玛定单，特斯拉的人形机器人与公众见面。当特斯拉在美国2022年上半年最畅销TOP5中独占4席且市场份额达到68%，当特斯拉在德国超过BBA成为德国最畅销新能源品牌，当特斯拉上海三年产能达到一百万辆且在中国汽车售价全球最低带动小鹏等车企开启降价潮时，当全世界从你的面前经过时你不应该错过。如果你不能直接投资美股特斯拉，依然可以沿特斯拉产业链寻找A股相关上市公司，更好的迎接一个已经到来的巨大机会。（投资有风险入市须谨慎@少年熊雄最爱马斯克 @今日话题 @农夫炒股有点田 @墨香家文化 @houyiyu @砸锅卖铁炒股 $特斯拉(TSLA)$ $旭升集团(SH603305)$