回复@雨枫: 自相矛盾。坐6个人怎么翻起第三排。同样x9和理想。装满7个人在看能放多少行李不就知道了。价格还高20万。//@雨枫:回复@雨枫:举个例子，X9和MEGA的对比。
X9的典型用车场景，是大部分时候坐四人及四人以下，偶尔坐六个人应应急。在这种情况下，无论是座椅可调角度还是第三排的翻折方式，都是基于“大部分时候只坐四个人”这样一种前提条件来优化的，要是车上只有两三个人，那二排就可以坐得非常非常舒服；既然三排很少坐人，那三排彻底翻到后备箱下面去，追求二排及后备箱空间的最大化，也是非常合理的选择。
而MEGA的典型用车场景，就是我在很多时候，车子上真的需要坐四人以上，甚至是六七人，偶尔也可以变成四座，拉个货应应急。在这种情况下，三排座椅向前翻折其实是合理的选择，没有零重力座椅也很好理解——你零重力了，那你身后那位怎么办呢？把自己叠把叠把扔后备箱里么？
不同的需求场景，对应的是不同的产品设计，先搞清楚自己真正的需求，再去选择对应的产品。天底下从来都没有普适所有需求场景的万能解。这一点没想明白的话，就很容易把自己的个别需求假设成所有人的普遍需求，从而得到一些似是而非的结论。