1、中国近二十年是城市化高速发展的时期,大部分城市的面积都扩张了几倍,甚至市中心的定义都发生了变化。原来市区的老火车站,是基于原来的市中心选址的,未必能适应新的市中心的出行需求。
2、高铁客流量,比原来普速火车的客流量,也是扩张了几倍。绝大部分城市的普速老火车站,无论是站房,还是疏散交通系统,都承载不了这个客流量。
这两个情况,是大部分国家都不存在的。
情况最类似的日本,新建的新干线车站,通常也不在市中区,与老市区的车站并存,典型的如大坂站与新大坂,神户站与新神户。新大坂与新神户,建设时应该都不在当时的市区。
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看看其他人的讨论,就知道什么是希望国家不断进步,什么是鼠目寸光:
1、这个是一个原因,更重要的原因是,高铁站原本应该修在市内,但是如此动拆迁进程就会迟缓工程,同时需要更多地方协调工作。刘为了速度,地方政府为了卖地,于是高铁就在郊区。这就导致市内交通时间常常抵消了高铁的时间节...