前天出发去日照，感谢崔经理对接和接待。昨天参加股东会，股东会后参观码头、泊位、筒仓、铁路直接装卸作业场地，与董秘、证代和办公室的几位工作人员交流，新增产能约为原有装卸堆存产能的一倍，对应的码头与泊位含在总投资14.4亿中，新建筒仓（是第四期，计划每年周转14次，全能装卸总量近700万吨）容量相比存量（前面三期）增加一倍有余，6号泊位改造来满足相应的装卸需要。2011年粮食板块是支小队伍，分拆出来相应的业务、人员和资产，与新加坡海港裕廊合资，经过12年发展，业务持续增长，是日照港增长快大的一个业务。
港区的粮商和中储粮就地消化了大部分进口的粮食，这次新增筒仓和泊位改造有相应的下游客户需求配套。现场看到中储粮的新筒仓在建。
关于分红率偏低，以及大量现金留存不分配降低了ROE，且新项目投资的银行贷款方面的考虑，主要是因为集团负债率不能增加的考核要求，相对央企新增ROE的考核，推测山东国资的考核办法还没有修改跟上央企。现场有几位IPO铆定与基石投资者的代表，其实都有要求提高分红率的，今年这个大项目后，没有新的大的资本开支预期，股东们应该都提要求，至少提供到青岛港的50%以上分红率。
员工持股计划的建议也提出来了，希望后续能够咨询法律顾问后，合法合规启动，如果高管层和骨干对公司有信心，这个行为是多赢的。