汪大惠 的讨论

智驾有护城河，但是这和赛力斯又有什么关系呢，说白了就是采购华为智驾的诸多厂家之一，未来搭载华为智驾的品牌和车型越来越多，赛力斯自己的护城河又是什么呢？之前完全是被市场当成华为本为在炒作。

同样的逻辑，那为什么北汽和江淮涨成那样呢？

智选车又不是就问界一家，赛里斯除了一点点先发优势还有什么？说白了赛力斯就是蛋蛋被别人捏在手里的台前玩偶。总归是合作模式，并且是没有话语权的不对等合作，极端情况下，华为可以没有问界，但是问界没了华为秒回东风小康。

大兄弟，这个不能靠臆想猜测和如果的，你投的不是欢乐豆，是真金白银，君子不立危墙之下。就一点你必须承认，赛力斯之所以被炒这么高就是华为光环的加持，这就是赛力斯的护城河，而这个护城河现在来看，控制权不在赛力斯，一个企业的护城河都要依赖别人才存在，从这点看赛力斯不要说理想比了，连小鹏都不如。

赛力斯的数据归谁所有？想过没？如果赛的车销量好，行车数据是否会形成数据资产，3界使用需不需要付费？

赛力斯的护城河一直都是华为的门店和销售营销和黄金车型，根本不是智驾，对比阿维塔这就是区别。

这不就是智选车和hi模式的区别。

理解相反，智能驾驶说白就是人工智能的具体落地应用，数据越多，场景越丰富，使用起来越安全，其次技术研发也是护城河，算力也是护城河，在sora大模型推出来后，为什么国内没有相关爆款，而gpt开源后国内各种大模型，还是研发实力，创新能力区别，而hw在这方面就有很大优势

那就走着看看

这就是我要说的道理啊，同样的逻辑，和华为同样的合作模式，别的厂家也可以，赛力斯的独特优势是什么呢？北汽或者江淮涨，赛力斯跌，就更说明问题了。处在不同的阶段而已，一个是预期满满即将落地，资金进场提前布局。一个是预期落地，该涨的早就涨过了，资金获利了结。