昨日，迎来重磅利好。新一期贷款市场报价利率（即LPR）出炉，并迎来自去年8月以来的首次调降。6月20日，中国人民银行授权全国银行间同业拆借中心公布，1年期LPR为3.55%，5年期以上LPR为4.2%，均下降10个基点。相关金融专家分析，LPR降息的落地，传递出货币政策推动实体经济综合融资成本稳中有降的信号。
而就在一周前的13日，央行发布公告称，央行以利率招标方式开展了20亿元逆回购操作。此次7天逆回购操作中，利率从2.00%下调至1.90%。该公告的发布，也引发金融业界对后续LPR降息可能性的推测。
LPR报价下调之后，对居民有什么影响？LPR“双降”，释放了稳增长、降成本和提信心的积极信号，也有望拉开新一轮政策“大礼包”的序幕。同时，将有效带动实际贷款利率下行，降低实体经济融资成本，增强消费和投资增长动能。
端午节的脚步越来越近了，叠加暑假即将到来，近期旅游市场反复活跃。你是否早已买好机票，订好酒店，并且做好攻略，只待放假就出发呢？
近期，旅游市场迎来重磅利好，那就是国内燃油附加费年内三连降。自近日起，国内航线800公里以内（含）、以上燃油附加费分别降至20、30元。这一利好消息一出，意味着出行成本降低，有望进一步刺激需求释放。
端午渐临，暑假将至，叠加燃油费三连降，沉寂许久的旅游板块是否将迎来新契机？接下来，消费君就来和大家一起探讨一下吧。
三因素共振，航空大周期将至
近日，各大上市航司5月份的主要运营数据出炉了。数据显示，5月份我国航空运输市场表现继续稳健恢复。从数据上显示，以中国国航、南方航空、中国东航为代表的国有三大航司，以及春秋航空、吉祥航空等，在旅客运输量、运力投入、旅客周转量等重点指标上均同比提升了。
（数据来源：民航资源网，截至时间：2023.5.31）
南航、东航的载客人数相比于疫情前同期的恢复率均达到9%左右，而春秋航空、中国国航、吉祥航空恢复率分别达到105%、111.7%、113.3%，这意味着客运量已超疫情前水平。
此外值得注意的是，随着国际航线逐步恢复，各家航司国际客运量也有显著回升。五家上市航司国际航线旅客达到174.6万人次，恢复至2019年同期的34.3%。其中吉祥航空国际航线载客量已恢复程度疫情前5%的水平。
供需、油价、汇率三大影响因子共振向上，可以关注暑运行情。
从供给端来看，基于上市航司2022年报披露计划，预计十四五民航机队规模CAGR将大幅下降至3%-4%。受供应链问题、劳动力短缺、制造缺陷等因素影响，波音、空客飞机交付越来越慢，产能目标进一步推迟半年至一年。此外，我国机长、乘务员岗位短期面临人员紧缺，恢复需要一定时间。
从需求端来看，2023年4月民航国内市场已基本恢复，国际市场需求恢复趋势明确。一般情况下民航需求增速约为GDP增速的1.5-2倍，未来1-3年出行需求将与经济短暂脱钩。压抑三年的旅游需求持续爆发，五一假期量价齐升，票价涨幅超预期，充分验证旺季更旺，端午节、暑运的表现可期可待。
（数据来源：航司报告，截至时间：2023.4.30）
综上所述，航空供需大周期或将至，未来表现可以多多期待。
旅游旺季来临，出游订单量延续增长态势
今年任何一个节假日旅游市场或都可期，从基建君身边的朋友来看，压抑三年的报复性旅游正逐步实现。端午有望延续五一的强劲势头，成为近三年最可期的端午。
我们可以看一些数据：
多个OTA 平台数据显示，近一周端午假期出游预订量较上周以接近翻倍的速度继续增长，其中跨省游订单占比已高达近90%。此外，端午假期中长线的预订高峰期比去年提前近10天。6月8日飞猪发布《端午假期出游风向标》的数据显示，端午假期的出境游预订量同比去年增长超15倍，出境游商品支付均价同比去年降低约一半，相较于五一假期也下降了10%左右。
端午假期临近，机票预订进入高峰期。航旅纵横大数据显示，截至6月14日，端午假期的国内机票预订量超过227万，同比增长约1.5倍。根据目前机票预订情況，端午节假期期间，国内机票平均支付价格（不含税）约为 985元，比今年“五一”期间下降约 20%；出入境机票平均支付价格（不含税）约为 3753元，比“五一” 期间下降约 8%。
端午过后就是暑假了，每年6-8月都是传统的暑假旺季，截至6月14日，暑期国内机票搜索热度超过2019年25.3%，暑期出境机票搜索热度也超过2019年同期水平。
从目前暑期民航订座数据看，今年的暑期旺季较2019年有明显增长。据介绍，今年1月1日至6月14日，全行业累计保障航班236.8万班、运送旅客2.6亿人次，分别恢复至2019年同期的89.0%、87.8%。目前，民航局已下发暑运期间航班安全有序恢复方案。
旅客消费远超预期，住宿、交通、度假、商旅业务均增长逾100%
今年上半年，身边的朋友出行欲望高涨，旅客消费远超预期。这从近期携程集团公布的2023 第一季度未经审计的财务业绩可见一斑。
财报显示，2023年第一季度主营业务出现大幅反弹，其中住宿预订收入为35 亿元，同比增长140%；交通票务收入为42亿元，同比增长150%；旅游度假业务收入为3.86亿元，同比增长211%；商旅管理业务收入为4.45 亿元，同比增长100%。
（数据来源：携程，截至时间：2023.3.31）
旅游ETF（159766）：一键打包旅游行业龙头，分享行业成长红利
中证旅游主题指数成分股行业属性鲜明，聚焦航空机场、旅游景区、酒店餐饮、旅游零售几大行业。目前中证旅游主题指数成分股中，航空机场板块占比36.35%，旅游景区紧随其后，占比达27.12%，酒店餐饮板块占比22.50%。（数据来源：同花顺，截至时间：2023.6.19）
长期趋势来看，旅游板块近年来均取得了不错的收益，长期配置价值显现。
中证旅游指数自2008年12月31日基日起至今累计收益率达288.79%，显著跑赢沪深300、 中证500等主流宽基指数。
（数据来源：同花顺，截至时间：2023.6.19，中证旅游指数2018年、2019年、2020年、2021年、2022年近5个完整会计年度的收益率分别为-25.55%、29.58%、11.04%、-2.42%、12.09%。指数历史收益情况不代表未来表现，也不构成基金业绩表现的保证。）
与航空机场、餐饮指数相比，中证旅游主题指数自基日以来的表现超越了航空机场、餐饮指数同期表现，体现出了优秀的长期收益表现。
（数据来源：同花顺，截至时间：2023.6.19，中证旅游指数2018年、2019年、2020年、2021年、2022年近5个完整会计年度的收益率分别为-25.55%、29.58%、11.04%、-2.42%、12.09%。指数历史收益情况不代表未来表现，也不构成基金业绩表现的保证。）
股市波动较大，因此选股难度也较大。看好旅游板块疫后修复行情的球友们，不妨关注下消费君家的旅游ETF（159766），借基分享行业上涨带来的红利。
【互动话题】艾瑞巴蒂，这个端午节打算去哪儿旅游呢？旅游旺季来临，你觉得下半年旅游板块会回暖嘛？
风险提示： 1、市场有风险，投资需谨慎。2、基金管理人承诺以诚实信用、勤勉尽责的原则管理和运用基金资产，但不保证基金一定盈利，也不保证最低收益。投资者投资指数基金，请关注指数基金投资风险，包括但不限于标的指数回报与股票市场平均回报偏离、标的指数波动、基金投资组合回报与标的指数回报偏离等特有风险。3、基金管理人提醒投资人基金投资的“买者自负”原则，在做出投资决策后，基金运营状况与基金净值变化引致的投资风险，由投资人自行负担。