回复@泡沫艺术家: 主要国企领导市值管理也纳入考核了，他们不能像以前那样乱收购亏损铁路线了，而且每年还要强制30%分红，它又是现金奶牛//@泡沫艺术家:回复@泡沫艺术家:其实很多人定量分析京沪高铁是有问题的。
一，11年才建成，又赶上了几年疫情，高铁线路收租这种模式明显你没有任何已有的历史样本来参考，更无法度量其对绿皮车与短程航班的影响。虽然出来10年了，这其实是种全新的交通模式。
二，人口，已知的历史经验是人口不增长进入老龄化时，不是每个地方的平均的，而是年轻人口为了工作机会，会往核心城市圈加速集中，东京圈就是个典型的例子。而这条高铁占着东部最好的城市圈资源。
三，涨价，你房租电租都能涨，提供交通服务的高铁为啥就不能持续涨价？
你会发现全是动态的变量，而逻辑上这条线路收租其实是有很强的成长性的，这股20年上市的，别去看现在连跌那么久的市场分析，尤其是对于财务分析还掺杂着疫情这样的已经过时的影响，去看看上市时的分析，那个反而是客观的。