氢能源，大概率代替电动车！板块电动板块，个股特斯拉，逼样滴！！前景！从使用的角度看..补充氢跟加油差不多都是直接灌进去.所以几分钟就能补充完成.比充电快捷多了...从环保的角度看.氢转产为电能产生的是水.比燃油环保多了..从能源的角度看..无论电还是油都是人类的主要能源.而氢不是.所以不会出现跟人类抢能源的情况.让人类的能源多样化..氢能源车乃真未来也

个人感觉在短期内氢能源汽车无法代替电动汽车。
在氢气储存方面：
加压液化法罐体内部要保持高压力，使罐子太大太重，高压钢瓶本身就有很大的重量，会增大汽车行驶能耗，与当前汽车结构轻型化的趋势相反。
低温液化法液化过程耗费大量能量，液化后装进类似暖瓶的罐体，不需要保持高压力，但液态氢会缓慢气化造成损耗，需要定期排出罐体防止高压危险，夏天温度较高时尤其严重。
储氢材料太贵，有的需要用到贵金属做催化剂，并且实际上也储存不了太多氢。
在氢气做功方面：
类似火箭发动机的直接燃烧法，需要用到转速极高的离心泵，还有其他组件都会带来高成本。
将氢气通过燃料电池的方式做功，当前燃料电池单个电压低，串联电池大量使用成本高。

你说他有，他说没有。没办法估值

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壮阳

从0到1，按预期氢能源车市场份额，对标的汽油车公司，或产业链龙头公司市值估值。北方电动车压力还是大。国家让锂电车，氢能源自己在市场里竞争，优胜劣汰，这个氢能源从0到1的过程肯定有些政策红利。其他看不太明白，储氢罐应该是刚需。

雪人股份构建氢能源全产业链。
雪人股份自2016年起确立了积极发展无碳高效氢能源项目及核心设备研发与供应的战略发展模式。公司通过一系列国际并购、控股或者参股，引进氢能与燃料电池领域国际先进技术，形成了国内第一家上游掌握“水电解制氢＋加氢站＋氢液化技术”，下游覆盖“燃料电池＋空气供给系统＋氢循环泵”完整的氢能源产业链布局。逐步实现与公司其他产业协同发展，构建完整的大生态闭环。　　
2017年雪人股份通过并购瑞典百年压缩机企业SRM、全球知名燃料电池领域生产企业等，整合国际先进的核心关键技术和团队，向氢能源板块拓展。在氢能源电池发动机项目上的技术已相对成熟，并已试制出样机，该产品已列入工信部《2018年工业强基工程重点产品和工艺示范应用推进计划》。
雪人股份在氢能源技术的持续发力力道深厚，依托公司现有的中国、意大利、瑞典、美国、加拿大、日本6大技术研发中心，打破国外技术垄断，推动中国在氢能与燃料电池领域获得突破。
产业化取得重大突破！
1、2018年10月23日-25日，第三届国际氢能与燃料电池汽车大会在江苏如皋举办。雪人股份携其自主生产的燃料电池进气系统空压机OA072，OA075，氢气循环泵以及雪人自主研发的燃料电池发动机亮相大会。
2、2018年11月30日，氢能源项目示范应用研讨会在福建雪人股份有限公司举行，这也是福建省内首场氢能源项目示范应用研讨会在福州举行。　
3、雪人燃料电池发动机，达到国际先进水平。
雪人股份的燃料电池空压机（075型、072型）和氢气循环泵达到了世界先进水平。
雪人股份的燃料电池额定功率31KW；发动机寿命16000小时，国际领先；能量转化效率为55%，最大转换效率60%，国内领先。----但是，比国际最先进的额定功率60--120KW，还有明显相当大的差距。不过，通过国际并购，或许可以快速追赶上来。

觉得主要是制氢成本很难解决，如果是电解，有能量损失，还不如直接把电充进电池里

这个真的很难有定论，只能参考市场大资金的定义了，毕竟氢能源短期内确实难以达到燃油车的成熟度，所以盈利能力还是有所欠缺，但长期前景又比较确定，所以资金愿意给高估值，咱们也只能顺应市场罢了，估值合理与否就看您对其前景的看好程度和技术的进步速度了，越快能实现技术突破并和燃油车抗衡，现在的估值自然可以给的越高

另外氢是煤化工提取的吧