外围几乎所有集运股，都在不停新高的同时，而$中远海控(SH601919)$ 的股价给出了长达九个月的横盘，非常大比例的散户，都是在强忍煎熬的心态下“期盼”着年报。利润数字已经在预告中明牌了，唯一值得翘首以盼的也就只有分红。所以分红数字一出，心态崩了一地的人，实在太多，包括很多老水手和大V也未能免俗。
爆发的情绪需要宣泄、难平的愤怒需要目标、承受的痛苦需要告慰、意外的挫折需要替罪羊......五味杂陈之下，剑指管理层几乎是唯一的选择，估计管理层也是有所预料的。
情绪战胜理智的情况下，包括我一直很敬仰的几个大V，都失去了理智，明显地“忽略”了几个本质。
“多数人期待一个超额的分红，并不是真的要拿这个分红的钱，而是想要赚分红消息下股价飙升的钱”，这话点到了本质，之一。

本质之二，海控真的能够独揽今天的收获与成就？
如果有谁认为，海控今天挣到的这几百亿利润，真的就“理所应当地仅仅”归属于全体股东，不全部分红、不马上归还长期负债、留存于集团财务公司，都严重侵犯股东权益。那么建议自己去了解一下如下事实，思不思考或作何结论，仁者见仁智者见智吧：
1、海控目前总运力295万TEU，而其中的58万来自中远海发的租赁，接近20%的运力，2021年支付多少租金？2.3亿美元，不到15亿！20%的海控利润是多少？超过175亿！2021年的租船市场是什么行情？一条船一天的租金超过十万美金的都是秒租！
2、2017年中远海控收购东方海外这个今天的金娃娃之时，“强周期行业”且年利润仅10亿规模，若以纯市场条件而无国家背书，如何能够从银行贷来数百亿？参与非公开发行股份的小非都是什么背景？
3、大家津津乐道于“2016年改组后的中远海控早已不是中国远洋”，海控确实是轻装上了阵，赶上了好时光，到今天成了摇钱树，当年的包袱哪去了？

饮水不忘挖井人吧，管理层有问题的当然可以督促改进，该争取的权益肯定可以争取，没必要那么大的怨气。