绝大多数人一天开两三小时,非垃圾时间也就几十分钟,自己开不就完了。高级自动驾驶替代的是绝大多数人短暂驾驶时间,但那些时间对绝大多数人,价值也并不高,帮他们解决掉这几十分钟也不会大幅提高他们的生产力。那几十分钟都很宝贵的人,他们要么有司机,要么有几十块钱请个滴滴。
高级自动驾驶想替换的生产要素到底是什么,滴滴司机?公交司机?替换一个月几千块钱的司机们可不能大幅提高全社会生产力水平。我猜司机们在社会陆运成本里不是大头。
$特斯拉(TSLA)$ 的算力解决后,其实FSD的更新速度没有加快太多。小版本十天,中版本二十天,但之前也是如此。我之前曾分析,大概率因为瓶颈在于验证,而验证流程不可避免,没想到被马斯克确认了。
最开始我以为验证就是纯现实验证,后来Ashok在电话会议解惑了:先做闭环模拟验证,后做开环现实...