中年老白菜 的讨论

怎么可能，我特意去查了下。电解制氢每公斤耗电35-55度。加3-5公斤可以跑700至1000公里。
冶电和化工是耗电大户，有色各大品种每吨耗电量都是万度以上。一辆电车中电池组的重量基本都是500公斤以上。如果考虑锂的开采，磷化工成本。用电量远超制氢。
你说的制氢电能更高是怎么得出来的。

氢的获得需要更多的电能，能量消耗更大！更不可能氢的优势是环保，但最耗能！对日本这个国家而言，发展轻量化、燃油效率更高的汽车是首选，但跟全世界发展趋势刚好相反！要走出国门竞争，必须发展电动车，其次是氢燃料汽车！电动车是环保和能耗居中的选择！

你把用氢最大的能耗漏掉不说，不知是有意还是有意呢？

这在全世界已经有公论了！我们还在讨论这个话题没有意义吧！？不信你上网再查一查锂电池汽车和氢燃料汽车哪个能耗高！

有什么意？我原文基于日本发展氢能是对其自身最有利的结果。没什么问题。
用氢能耗怎么了？锂和氢都不低。锂现阶段技术更成熟。看内容别盯着别人几个字抠

你完全在胡说八道，什么全世界共识，只是你自己的观点。
氢燃料车成本端在电池组和储罐的制造，更确切的说是安全的考量。你用制氢用电的观点佐证个人观点不觉得可笑吗？