07-01 17:37
个人观点,纯电车的商业价值其实已经死了,工薪家庭开混动一箱油跑两到三个月,不会在乎那点油钱了,成本低到支出忽略不计,也没有里程焦虑,电池小也相对更安全,完全够用。
//常先生提到的奔驰C260、奔驰GLC和宝马5系的官方指导价格分别为33.48万元、42.78万元和4...
个人观点,纯电车的商业价值其实已经死了,工薪家庭开混动一箱油跑两到三个月,不会在乎那点油钱了,成本低到支出忽略不计,也没有里程焦虑,电池小也相对更安全,完全够用。
国外电力保障和基础设施差的地方就是增程,但是是电驱动,电驱动的智能化是油车不能比拟的,国内是增程+纯电
电动提升生产力?发展中国家基建水平去建什么新能源,现在电池与光伏往哪些国家出口?还有风力发电什么时候国内成强项了?储能技术现在处于什么发展阶段,为什么不大规模应用?欧洲电动车为什么发展缓慢?
槽点太多一言难尽不懂可以多去看点资料?结论可不能张口就来
有点扯了吧。港口自动驾驶天然气集卡,带40尺大箱,停车误差不超过5厘米。
屁股决定脑袋吧,还增程,还电驱还提高生产力了。你说环保就算了,生产力怎么提的?
最近黑电池车的好多,但是趋势是不变的吧