| 发布于: | 雪球 | 回复：19 | 喜欢：2 |
说明房车市场格局还非常不稳定，头部玩家远没有把产品做好，比如上汽大通，号称冠军，但是我去看过车，车内异味极大，最基本的问题没有解决，产品非常不成熟。美国一年可以卖几十万台房车吧，再过10~20年，如果中国房车年销量可以突破10万台甚至20万台，可能才会有更加有实力有良心的玩家进入，比如华为、理想，可以推出能够自动驾驶、增程模式、车内异味极小、智能座舱的房车，那个时候，房车的配套设施也会更加完善……
去年车展，我现场看过江旅的硬升顶房车，车内几乎没有异味，因为用的吸塑件，而且车高小于2.2米，通过性很好，绝对算是用心考虑用户需求的设计了，看完后我都有点动心了，心想下一款车不一定要买SUV，直接买2.2米的硬升顶，也不错，所以今年我看到江旅的销量和排名增长这么快，一点也不惊讶。
接近40万了，全部办下来要40多万吧。昨晚看视频，听房车老头说他花了70万买的戴德房车，一点气味都没有，搜了一下，浙江的房车企业，走中高端路线，以前没去了解过，很高兴国内有这样的房车企业了，考虑有空时去浙江看一看实车，到底有没有异味。
目前买房车，还是使用率太低，主要老婆孩子都走不开，国内房车配套不完善，还是自动驾驶的SUV靠谱点。
房车之外还有宿营车，现在大大小小的宿营车改装厂很多，这些“小作坊”一年下来改装的数量也不小，而且也不都是粗制滥造，很多改装厂做工设计堪比大的房车厂，我知道的就有阿满，坤庄达这两家
是的，我关注并不多，看网上的视频，这些车型都有吸引的亮点，但也总有很明显的问题。不知道是不是因为规模起不来，做啥东西都成本太高。
或许跟房车与车主的生活习惯关系紧密，个性化程度太高有关？